Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zbieram info odnośnie odbudowy mojego forda bronco . Może ma ktoś doświadczenie . lift , blacharka , hamulce, ..

[Dzisiaj 22:29] resetx: bardziej kasztany (póki nie ma konkretów) lub dział baza informacji... zobaczymy czy sie coś ruszy najwyżej się przeniesie

Rok 78 silnik 5.7 V8 . Kasztany tam z wizuala pasuje najlepiej .

zenet, w sumie to nie chodziło mi o to że Ty nie dałeś konkretów tylko że wątek się jeszcze nie rozwinął
a dawałeś gdzieś już jego foto? może wstaw do pierwszego posta

pochwal się... jakieś detale - co za silnik, co za mosty? skrzynia, reduktor? itepe, itede... no wiesz, lol

Doswiadczenia to raczej nikt tutaj nie ma za duzego Ale jesli chodzi o samochod to kilka rzeczy wiadomo (szukalem kiedys informacji, bo sam omal nie kupilem Bronco).

Silnik to zapewne 5.75 litra (351 cali) o fordowskim oznaczeniu 351M. To jest taka hybryda z blokiem z Forda 400 i walem z Windsora 351. Glowice to chyba standardowy Cleveland 351.

Most z tylu to Ford 9", z przodu Dana 44, przelozenia najczesciej 3.50, opcjonalnie 4.11. Skrzynia automat C6 (bardzo fajna skrzynka), albo manualne New Process NP435 lub Borg Warner T-18. Co do reduktora to byly dwa stosowane, albo staly naped na cztery kola i reduktor New Process 203 na lancuch, albo dopinany przod i wtedy reduktor New Process 205 z kolami zebatymi.

Na blacharce sie nie znam, ale jesli chodzi o lift to chyba raczej bez problemow. Ma dwa sztywne mosty, przedni na sprezynach, tylny na piorach, wiec lift powinien byc w miare prosty do zrobienia.

Pozdro

Może tego kupiłeś? Rozważałem go ale w końcu odpuściłem...

jak rocznik 78 to bardziej bronco I będzie...

I to jest klasyk a nie tam jakiś explorer oczywiście mówię o wersji Full Size z drugiego foto

I właśnie to jest to... taka druga odsłona Bronco - bo pierwsza to taka oryginalna - wersja do roku 77 była z silnikiem V8 - prosta Dana 44 z przodu (którą nota bene bardzo łatwo zainstalować w Explo) jak również tylny most Ford 9".... Samochód, który teraz kosztuje bardzo duże pieniądze nawet w opłakanym stanie... niedługo i pierwsze jedynki Explorera zaczną osiągać spore sumy, zwłaszcza te, które uchowały się gdzieś na południu Stanów........ a może coś jest do łyknięcia w Hiszpanii? Portugalii? Włoszech?

Anyway - Bardzo łatwy w remoncie - proste rozwiązania, mosty, silnik, skrzynia, reduktor - nie wiem czy akurat ten ma prosty most Dana 44 z przodu - jak tak to jest to najlepsze z rozwiązań - A to, że produkowany tylo dwa lata 78-79 może być kłopotliwe bo trudno o części choć właśnie to może czynić z tego samochodu unikat... zresztą, rynek części do klasyków jest w Stanach bardzo dobrze rozwinięty - praktycznie jakbyś się uparł to możesz taki samochód zbudować nowy od podstaw.

Jest samochodów jeszcze stosunkowo duzo . Stan blach niestety nie California . Jeszcze do zeszlego tygodnia rozwazelem tego ale... jeszcze zrobic ' pod siebie '


78 mod.Bronco med 4oom med 351 c 4 v clivland topper ny byggd motor spesiel med disse toppene,4 trinns manuel kasse .

Jesteś dość enigmatyczny... Masz go w takim razie czy nie?

Tego nie. Dany egz ma 300 koni. Stoi pod oslo 27000 pln.

No to pochwal sie tym co masz, jakieś fotki miłe widziane.

Ja kupiłem takiego złomka:D A jezdziłem ExIII 4.0V6 dopiero zaczynam rozbierać. Nie wie ktoś może jak wymienić gaźnik na 2 gardzielowy? jak dobrać taki gaźnik? Jakie modyfikacje trzeba zrobić? Czy trzeba Zamienic kolektor ssący? czy trzeba powiększać kanały dolotowe w głowicach a jeśli tak to czy jest ktoś w Polsce kto to robi wart polecenia?
Pozdro Maciek

do wymiany gaźnika trzeba zmienić najpewniej kolektor. Daj więcej informacji - najlepiej załóż nowy temat i pytaj, pytaj, pytaj...