Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam, o tej porze wszyscy już psssytają a Borisek po cały dniu pakowania explorerowych paczek wybebeszył sobie skrzynkę z trójki.

Objawy:

na zimnym ciągnęła do 3000 rpm po odpuszczeniu gazu wskakiwał 2-gi bieg

później przeciągał z 2 na 3 i po jakimś czasie wyskoczył OD

komp pokazał błąd elektrozaworu "B"

co my zrobilim:

na starcie podmieniłem płytę z elektrozaworami i wymieniłem olej z filterkiem

w misce było czysto bez opiłków i syfków

ale bez zmian

po zwaleniu ASB wyciągnąłem tłoki i :



ten szczerbaty pistonek jest pierwszy od dzwona czyli rozumiem że jest to overdrive ?

bo w katalogu midpartsa wyglądają dość podobnie

o rzesz

edit

A bez zdejmowania skrzynki tłoka nie idzie wyjąć

Można ale chce sie z to zbrać kompleksowo bańka też zresztą domagała się regeneracji pozatym była tłusta od strony pompy.

Co mógł ten dziurawy tłoczek zakłucać?

Prawidłową pracę skrzyni
Piston jest odpowiedzialny za 2 i 5 bieg

Skrzynia trafiła na stojak kilka fotek z naprawy przy wysokich obrotach było słychać żużnienie i próbuję znaleźć co ją boli...



jak widać obudowa różni się od II-ki tym że jest odlana w całości pompa olej zamocowana jest ma śruby 10-tki manual przewiduje użycie slide hummer ja użyłem zwykłego hummera z filmików na youtube widziałem że większość traktuje młotkiem wałek delikatnie pukamy od dołu naciskając ręką z góry i tak na przemian aż lekko wyjdzie



do kierownicy nie widać nic niepokojącego

płyta sterująca zamontowana jest na 8-ki odkręcamy wszyskie jedna jest pod obudową tłoka od wstecznego więc jego też demontujemy



ciekawostka strzałka pokazuje jak ustawić korpus żeby otworzyć obudowę powinna być skierowana w miejsce wycięcia a po złożeniu powinna znaleźć się w środku między dwoma z nich (dowolnie) przy otwieraniu trzeba uważać bo ja o mały włos nie straciłem jedynek



potem zdejmujemy płytę z elektrozaworami przykręconymi na torxy jest pod nimi plastikowa uszczelka oraz blaszka dystansowa



po odkręceniu śrub trzeba zwolnić zatrzaski cienkim śrubokrętem



na końcu odkręcamy ostatni torx pod elektrozaworami i płyta wolna ostrożnie z uszczelkami



na razie to tyle muszę zmniejszyć oświetlenie bo kiepsko zdjęcia wychodzą

aha na tej przekładce są symbole pomagające ustalić typ skrzyni S lub W różnią się przełożeniem na 2 i 5 biegu co ciekawe skrzynia z 4.0 różni się z 4.6 dzwonem

a na mnie mówią hard core a ten w 2 dzien świąt skrzynke se dłubnoł

wczoraj też trochę zdążyłem

tak po cichu to ja dzisiaj wentyle spinalem na głowicach

boris i Kojot - PANOWIE - WIELKI SZACUN !!!

ja też nie wytrzymałem,pod pretekstem wyrzucenia śmieci rozebrałem tunel i naprawiłem w końcu pokrywę popielnicznki,która za cholerę od roku nie chciała się otworzyć,ale to pierdoła w prównaniu ze skrzynią czy zaworami

A ja dziś odśnieżyłem Hondę

małe zdziwienie spowodowane faktem iż na tym łożysku brakuje szpilek ale co ciekawe symetrycznie co 7-dmej what da . . .

Brak wałeczków to ma tak być, są dla lepszego smarowania

potwierdzam wyjęliśmy z drugiej skrzyni to łożysko i było takie same

potwierdzam wyjęliśmy z drugiej skrzyni to łożysko i było takie same