Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

siedząc dzisiaj wieczorem a raczej już w nocy przy kompie z piwkiem w ręku wpadłem na taki oto pomysł a jakby tak podnieść troszeczkę moc (tak ze 50 KM) swojego czołgu co wy na to koledzy? Czy ktoś a was próbował już robić coś takiego? Powiedzcie co o tym myślicie?

Witaj , chip tuning jest i nie jest rozwiązaniem bo rezerwy mocy w każdym samochodzie drzemią w dolocie i wydechu. Gdy jeszcze sie bawiłem w V8 to razem z kolesiem dlubalismy namietnie w głowicach i kolektorach dolotowych poprawiając seryjne odlewy żeby wydusić co nieco kucykow.chip zmienia ci nieznacznie mapy paliwowe i czasy wtryskow ale ja nie wierze ze chip bez głębszej "dłubanki " da 50 HP , ale to tylko moje skromne zdanie.
Pozdrawiam

Akurat ten komp co mamy w Explo1 (czyli EEC4) jest dość wdzięczny do dłubania, ale 50KM bez dłubania "w powietrzu", a nawet rozrządzie itd, nie będzie. No i trwałość leci w dół, a zużycie paliwa w górę. To już chyba prościej i lepiej poszukać se nowszego z 200KM (i rozrządem za 6000zł ) albo popracować nad przeszczepem jakiejś V8. Zresztą gdzieś obok masz właśnie ogłoszenie Explo EB V8 5.0, proponuję dozbierać kasiorki i kupić takiego, a nie zawracać sobie głowy cip tuningiem.

Sam osobiście kiedyś przyspieszałem Fiaty i Polonezy,i powiem ci że dodanie paru procent mocy poprzez poprawę niedoróbek fabrycznych jest stosunkowo łatwe.Odbija się jednak na trwałości silnika,równości pracy na wolnych obrotach,i wreszcie chlapaniu paliwka. I co z tego że wyciągałem po 90KM z fiata czy 100KM z Poloneza,i tak wszyscy silnikowcy radzili wsadzać silniki z 2000cm3 DOHC z Fiata 132.Jaśli chodzi o czipowanie to największe przyrosty mocy uzyskuje się w silnikach doładowanych.Jak mi braknie mocy w moim czołgu to zasadzę mu silnik większy.

Dokładnie tak jak mówisz... chiptuning daje rezultaty tylko i wyłącznie w silnikach doładowanych.
W takich silnikach jak nasze możemy osiągnąć przyrost mocy dosłownie do kilku procent i na pewno nie więcej niż 7-8...
Przerabiałem to kiedyś w Sierrce 2.0 DOHC
Nic tak nie poprawiło jej sprawności jak wyszlifowanie kanałów dolotowych i wydechowych łącznie ze zmianą całego dolotu i wydechu...

Tak więc panowie kolektory w dłoń i szlifować szlifować szlifować... Nie pozostaje nic innego...

Wiem to z doświadczenia - robiłem auta do ... i jeździłem kiedyś w plaskatych rajdach...

Ale "błoto wciąga" bardziej

Akurat ten komp co mamy w Explo1 (czyli EEC4) jest dość wdzięczny do dłubania, ale 50KM bez dłubania "w powietrzu", a nawet rozrządzie itd, nie będzie. No i trwałość leci w dół, a zużycie paliwa w górę. To już chyba prościej i lepiej poszukać se nowszego z 200KM (i rozrządem za 6000zł ) albo popracować nad przeszczepem jakiejś V8. Zresztą gdzieś obok masz właśnie ogłoszenie Explo EB V8 5.0, proponuję dozbierać kasiorki i kupić takiego, a nie zawracać sobie głowy cip tuningiem.

Przeszczepu V8 tak łatwo się nie da zrobić, bo choć teoretycznie z fordowskim 302" nie powinno być problemu to jednak jest on w jednym, bardzo ważnym miejscu.
V6 jest z Kolonii i ma rozstawy metryczne
V8 jest hamerykanski i ma wszystko w calach.
Co nie znaczy że się nie da. Kombinowałem nad taką przeróbką na 302 z czterogardzielowym holley'em

Ba, istnieją w Europie ze dwa czy trzy Scorpio z V8 zamiast Cologne V6, a tam to dopiero jest rzeźbienie, więc "co się nie da" Tylko że moim zdaniem skórka nie jest warta wyprawki.

Odgrzeje kotleta

Ja pewnie wymienil bym na BOA ze Scorpio.

Jednak denerwujace jest to, ze OHV ma tylko ok. 160 KM a z prostej proporcji od blizniaczych przeciez silnikow 2.8/2.9 powinien miec lekko 200 KM.
Moze by tak dolot BOBa (ze Scorpio - latwy do adaptacji) cos tam dal bez wielkiego dlubania?

- brak szans
nakłady finansowe i ilość przeróbek ekonomicznie nieuzasadniona w stosunku do uzyskanego przyrostu mocy
Najwymierniejsze efekty uzyskasz kupując "kit" (zestaw) do montażu kompresora

Ba, istnieją w Europie ze dwa czy trzy Scorpio z V8 zamiast Cologne V6, a tam to dopiero jest rzeźbienie, więc "co się nie da" Tylko że moim zdaniem skórka nie jest warta wyprawki.

Istnieją też takie Capri
Widziałem też kiedyś Capri z Roverem 3.5

Po pobieżnym przeleceniu internetu wyszło mi nawet, że więcej jest Capri z Roverem niż z trzystadwójką...

- brak szans
nakłady finansowe i ilość przeróbek ekonomicznie nieuzasadniona w stosunku do uzyskanego przyrostu mocy
Najwymierniejsze efekty uzyskasz kupując "kit" (zestaw) do montażu kompresora

kurde na słowo kompresor to aż mnie skręca bo mój się wala po bagażniku od czerwca wrrrrrr

- brak szans
nakłady finansowe i ilość przeróbek ekonomicznie nieuzasadniona w stosunku do uzyskanego przyrostu mocy
Najwymierniejsze efekty uzyskasz kupując "kit" (zestaw) do montażu kompresora

No!
Jestem bardzo na tak(wcinając się w temat) dla kompresora do mojego EXII. Zapytuję więc jakie + i - i ile to kosztuje/wało.
Jestem chłonny wiedzy.