Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

A więc :
http://www.explorerclubpolska.com/forum ... =falowanie
http://www.explorerclubpolska.com/forum ... =falowanie
http://www.explorerclubpolska.com/forum ... =falowanie
Po dzisiejszych testach nic nie wskazuje na falowanie obrotów a jedynie na to ze ASB za szybko zapina 4 bieg , 1000rpm 50km/h .
Po podparciu auta na kobyłkach stwierdzilismy ze slychac wyraźnie elektrozawor ASB .
NIe jest to po jedyncze cyk ale trrrcccyk
MIKA był dzisiaj na ogledzinach u fahmana od ASB ale koles jedynie stwierdził problem czujnika VSS i niestety nic na niego nie wsazuje .
Odczytalismy kody błedów :
542- obwód pompy paliwa /zawsze włączona/ słaba masa na odcinku wyłącznik bezpieczeństwa pompa paliwa
176- sonda lambda wolna reakcja lewa strona
Ciekawe jaki te kody moga mieć wpływ na sygnały wysyłane przez PCM do ASB.
W opisie kodów błędów znależliśmy dodatkowo że może powodowac je problem z zasilaniem pradem w/w urządzeń oraz brak masy lub slaba masa .
Zamierzamy w najbiższym czasie wykonać konserwację połączeń elektrycznych jak i "choinek" masowych .
Problem nie występuje ani poniżej ani powyżej a jedynie przy jednstajnej jeździe 50km/h
Ktoś ma jakieś sugestie ???

code 176 (jak również 172,136,1 /173,137,177 / 171,175) - możliwe przyczyny

- wtryski
- HO2S
- PVC / wąż
- Podciśnienie
- zabrudzony CANP
- padnięta cewka


PS
rozmawiałem dzisiaj z gazownikiem - powiedzieli ze moja instalacja LPG (ELPIGAZ Stella )otrzymuje sygnały z listwy wtryskiwaczy oraz czujnika prędkości VSS

Mika błąd 176 miałem u siebie i po wymianie lewej sondy jest ok.
co do reszty to jeszcze pracuję nad tym

Błąd 542 sprawdzić wiązkę kablową
• Obwód napięciowy pompy paliwowej był aktywny ,gdy PCM oczekiwał na informację o braku prądu (sprawdzić układ paliwowy, sprawdzić przepustnicę)
• Wyłącznik bezpieczeństwa IFS zawieszony (odłączony), kiedy jest w układzie pompy paliwowej
• Przerwa w układzie napięciowym pompy paliwowej i w obwodzie napięciowym FPM od PCM
• Zła masa pompy paliwowej
• Zwarcie w obwodzie zasilania FPM lub w układzie zasilającym pompy paliwowej.
• Zawieszony stycznik pompy paliwowe, obwód zamknięty
• Zwarcie prądowe w układzie lewej sondy lambda
• Gaśnięcie, utrata mocy silnika ze względu na przeciążenie

haalllloo ludzie tu sie problem straszny pojawił MIKA potrzebuje pilnej pomocy , co z wami ? liczymy na burzliwą dyskusję , im więcej pomysłów tym łatwiej dojść do sedna .....

Voltage drop test -
set meter on 2v scale,
place RED lead on TPS ground and BLACK lead on NEG battery terminal.
Turn key to RUN.
max reading should be no more than 0.05v.
if higher you have resistance in ground circuit.
check and clean ground connections.

mika, zrobimy ten test nastepnym razem ....przy okazji sprawdzenia sond

co do tej pompy to czy masz lub powinieneś mieć immobilajzer?może ktoś ominął immo i pomotał z kablami.w ex II jest jakieś utrojstwo(odcięcie paliwa) przy zbiorniku od immo.

mam immobilajzer, działa



code 542:
http://www.explorerforum.com/forums/sho ... hlight=542


[ Dodano: 2008-03-23, 21:40 ]
test / wymiana pompy:
http://www1.autozone.com/az/cds/en_us/0 ... tm#hd1-1-2

DONE

http://www.explorerclubpolska.com/forum ... php?t=1797

NIe jest to po jedyncze cyk ale trrrcccyk

Więc już wiadomo że był przeciek wewnętrzny ASB i zawór nie miał prawa działać prawidłowo .

dzisiaj po jeździe testowej silnik ma kopa nie stej ziemi.to nie to samo auto.z jedynki pali papcie a z dwójki wyrywa jak głupi.nie wyświetlają się żadne błędy(oprucz niezrozumiałego"33"),check się nie zapala.