Mała moc, brak wysokich obortów - beznyna

[HAMME]

Witam
Niestety nie doszedłem jeszcze do zdrowia po ostatniej kąpieli expo. W związku z powyższym proszę o sugestie.

Co się stało:
Do zbiornika dostała się woda. Filtr powietrza dostał wodę w stopniu umiarkowanym znaczy nie poszedł cały pod wodę, ale na pewno cały był mokry.

Objawy:
Silnik działa bez problemu na LPG. Wysokie niskie obroty oraz moc w normie.
Po spuszczeniu całego paliwa i wypłukania zbiornika oraz wymianie filtru paliwa i powietrza silnik na benzynie działa stabilnie ale tylko na niskich obrotach. Pompka paliwa pracowała stabilnie i wydajnie.

Podczas delikatnego wciskania gazu czasami potrafi wkręcić się do 4000 obrotów ale nie jest to równa praca.
Podczas gwałtownego dociśnięcia gazu zaczyna się dusić i albo gaśnie albo się dławi.
Nie widać aby jakikolwiek przewód w zakresie wlotu powietrza był uszkodzony.

Jutro przy okazji przeglądu LPG wymienię świece, ale jakoś nie wydaje mi się aby to miał coś wspólnego bo jak pisałem na LPG jest wszystko Ok

To Panie i Panowie proszę o sugestię co tu wymienić proszę nie pisać tylko że expo

[manius]

hmm
jesli na LPG jest OK
to tylko coś z benzyna,

Pompka paliwa pracowała stabilnie i wydajnie.

hihi
wydajność to ona ma 145L/h

trzeba by sprawdzić ciśnienie na listwie (powinno byc 210-310kPa)
no i wtryskiwacze (nierówna praca)
mogły zostać uszkodzone woda,
qrde hmm to mało prawdopodobne
ale.....

[HAMME]

A to uzupełnię informację.
Instalację gazową ma sekwencyjną z własnymi wtryskami

Co do wydajności tej pompki to mnie trochę zaskoczyłeś, ponieważ kiedy spuszczałem paliwo właśnie przy jej wykorzystaniu (znaczy (wypiąłem filtr paliwa) to 30l pompowała przez godzinę. Aby w ogóle działała, silnik musiał pracować na gazie i ona sobie tak pompowała. No chyba że prędkość pompowania zależy np. od napięcia lub są dwa tryby wolny i szybki.

[fotomysz]

Wojtek pompka powinna pompować już na samym zapłonie, bo jak zdjąłeś wężyk to nie było ciśnienia w układzie i powinien iść sygnał na pompę aby dobić ciśnienie, a skoro tak słabo dmuchała, to podejrzewam, że oprócz wody w zbiorniku możesz mieć jeszcze coś więcej.
a czy po spuszczeniu paliwa, wyjmowałeś zbiornik i zaglądałeś do smoka pompy ?
tam jest taki filterek i mogła złapać jakiegoś syfa i się przytkał:P
w najgorszym wypadku szwankuje już sama pompa

[manius]

Wojtek pompka powinna pompować już na samym zapłonie....

a wcale ze nie (no chyba ze za zaplon uwazasz poz.2 )
po przekreceniu kluczyka (poz.1) pompa dziala ale tylko przez kilkanascie sekund
i sie wylacza
dopiero dalsze przekrecenie kluczyka (poz.2) daje staly sygnal i pompa pracuje nonstop
reguluje to przekaznik pompy

bo jak zdjąłeś wężyk to nie było ciśnienia w układzie i powinien iść sygnał na pompę aby dobić ciśnienie,

nie ma czegos takiego

w najgorszym wypadku szwankuje już sama pompa

zgadza sie
mozliwe ze dostala w dupe
woda nie ma takich wlasciwosci smarujacych

nic tylko cisnienie sprawdzic

...Instalację gazową ma sekwencyjną z własnymi wtryskami....

tak, wiem ale mi chodzilo o wtryskiwacze benzyny

No chyba że prędkość pompowania zależy np. od napięcia lub są dwa tryby wolny i szybki.

NIE
jedyna roznica w cisnieniu to ze na chodzycym silniku min. 210kPa
a w poz.2 min 240kPa

[fotomysz]

po przekreceniu kluczyka (poz.1) pompa dziala ale tylko przez kilkanascie sekund
i sie wylacza

a to nie wyłącza się dlatego że dobije do odpowiedniego ciśnienia ?
no cóż człowiek się całe życie uczy

[Boni]

Hamme, może i coś nie tak z pomką, ciśnienie zawsze można sprawdzić jak maniuś napisał, ale zacznij od czytania błędów, bo może ci woda załatwiła MAFa albo lambdę, a ty cały układ paliwowy niechcący wymienisz.

[manius]

...a to nie wyłącza się dlatego że dobije do odpowiedniego ciśnienia ?

no a jesli chodzi na gazie
i nie ma zuzycia benzyny a pompa pracuje


ale poniekad sie zgadza
bo jesli auto dluzej stalo to wlasnie przez te kilkanascie sekund pompa
podnosi cisnienie na listwie i zaraz sie wylacza (ale nie ma to nic wspolnego z regulacja)
jest w ukladzie regulator cisnienia ale mechaniczny
on reguluje tylko zeby cisnienie z pompy bylo stale
jest/sa tam tez zaworki ktore nia pozwalaja zeby np. przez noc
cisnienie spadlo

na pewno miales taki przypadek (w innych autach)
ze trzeba bylo dziesiat sekund a nawet minute krecic
zeby zaskoczyl
nie bylo cisnienia na listwie

...ale zacznij od czytania błędów, bo może ci woda załatwiła MAFa albo lambdę, a ty cały układ paliwowy niechcący wymienisz.

na pewno nie zaszkodzi
ale w tym wypadku zaswiecil by sie motorcheck

[Boni]

No, motocheck by się świecił, jakby woda zabiła MAFa itp. ale wtedy to już przeważnie nie trzeba testów, wolnych by nie było Jak trochę oszukuje, to komp tego nie wychwyci.

[HAMME]

Dobra to po podłączeniu komputerka mamy dwa błędy
P0401 EGR Flow Insufficient Detected
P0174 System Too Lean (Bank 2)

Według systemu diagnostycznego wygląda to tak

ł P0171 - System to Lean ł The Adaptive Fuel ł For lean and rich ł ł
ł (Bank 1) ł Strategy continuously ł DTCs: ł ł
ł ł monitors fuel delivery ł ů Fuel system ł ł
ł ł hardware. The test ł ů Excessive fuel ł ł
ł ł fails when the ł pressure. ł ł
ł ł adaptive fuel tables ł ů Leaking ł ł
ł ł reach a rich ł /contaminated fuel ł ł
ł ł calibrated limit. ł injectors. ł ł
ł ł ł ů Leaking fuel ł ł
ł ł ł pressure regulator. ł ł
ł ł ł ů Low fuel pressure ł ł
ł ł ł or running out of ł ł
ł ł ł fuel. ł ł
ł ł ł ů Vapor recovery ł ł
ł ł ł system. ł ł
ł ł ł ů Induction system: ł ł
ł ł ł - Air leaks after ł ł
ł ł ł the MAF. ł ł
ł ł ł - Vacuum Leaks. ł ł
ł ł ł - PCV system. ł ł
ł ł ł - Improperly seated ł ł
ł ł ł engine oil ł ł
ł ł ł dipstick. ł ł
ł ł ł ů EGR system: ł ł
ł ł ł - Leaking gasket. ł ł
ł ł ł - Stuck EGR valve. ł ł
ł ł ł - Leaking diaphragm ł ł
ł ł ł or EVR. ł ł
ł ł ł ů Base Engine: ł ł
ł ł ł - Oil overfill. ł ł
ł ł ł - Cam timing. ł ł
ł ł ł - Cylinder ł ł
ł ł ł compression. ł ł
ł ł ł - Exhaust leaks ł ł
ł ł ł before or near ł ł
ł ł ł the HO2Ss. ł ł

i
ł P0401 - EGR Flow ł The EGR system is ł ů Vacuum supply ł Perform KOER self-test ł
ł Insufficient Detected ł monitored during ł ů EGR valve stuck ł and look for DTC P1408 ł
ł ł steady state driving ł closed ł as an indication of a ł
ł ł conditions while the ł ů EGR valve leaks ł hard fault. If P1408 ł
ł ł EGR is commanded on. ł vacuum ł is not present, look ł
ł ł The test fails when ł ů EGR flow path ł for contamination, ł
ł ł the signal from the ł restricted ł restrictions, leaks, ł
ł ł DPF EGR sensor ł ů EGRVR circuit ł and intermittents. ł
ł ł indicates that EGR ł shorted to PWR ł ł
ł ł flow is less than the ł ů VREF open to D.P.F. ł ł
ł ł desired minimum. ł EGR sensor ł ł
ł ł ł ů D.P.F. EGR sensor ł ł
ł ł ł downstream hose off ł ł
ł ł ł or plugged ł ł
ł ł ł ů EGRVR circuit open ł ł
ł ł ł to PCM ł ł
ł ł ł ů VPWR open to EGRVR ł ł
ł ł ł solenoid ł ł
ł ł ł ů D.P.F. EGR sensor ł ł
ł ł ł hoses both off ł ł
ł ł ł ů D.P.F. EGR sensor ł ł
ł ł ł hoses reversed ł ł
ł ł ł ů Damaged EGR orifice ł ł
ł ł ł tube ł ł
ł ł ł ů Damaged EGRVR ł ł
ł ł ł solenoid ł ł
ł ł ł ů Damaged PCM ł ł

A to jakby ktoś był ciekawy

Ja obstawiam, że pompka jest niewydajna więc albo ją zaraz wymienię albo jak zdołam to podłączę się do zbiornika Grześka i wtedy mamy już jasną odpowiedź

Czy pompka w Exp 1 i 2 jest taka sama i np. ta będzie pasować ?

http://www.allegro.pl/item351649416_pom ... lorer.html

[Hubi]

Wojtek tu masz firmę z częściami do explo u siebie pod nosem w Łodzi

http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=4507644

tyle, że zaczyna się długi weekend i ciężko pewnie będzie cokolwiek załatwić

Dane adresowe podeślę ci na PW, bo nie wiem czy to sklep czy prywatne mieszkanie

[nemrod]

Gość jest w poządku, kupowałem u niego graty.

[fotomysz]

Hubi, hubi a to nie jest ten z ul. Kolumny ??
jeśli tak to ja u nich brałem piastę i Radek też ma zamówioną

[Hubi]

nie wiem czy to ten. Adres jest inny

[mika]

Sprawdź najpierw filtr pompy