Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam

Mam taki kłopot - nie można dojść do ładu ze skrzynią - zmienia, przerzuca sama biegi zwłaszcza jak się nagrzeje. Samochód został oddany do mechanika - skrzynia została rozebrana - wszystko ustawione i nic nadal to samo. Dla sprawdzenia założona została inna skrzynia - z innego samochodu - objawy nadal takie same. Komputer diagnostyczny nic nie pokazuje - jedyne kody błędów to 113 i 327 Więc moje pytanie - czy kod błędu 327 może powodować złą pracę skrzyni? A jeśli nie to co z elementów poza skrzynią może mieć wpływ na to że ona wariuje?
Proszę o pomoc - za tydzień mam jechać na urlop - a nie wiadomo co za licho.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.
Łukasz

Tak z ciekawości zapytam, gdzie tą skrzynkę robiłeś? W łodzi czy gdzieś dalej? Pytam bo sam teraz walcze ze skrzynią i nie chciałbym żeby mi spaprali...

To nie chodzi o skrzynię - skrzynia czy moja czy z drugiego samochodu - auto zachowuje się tak samo - przyczyna leży gdzieś poza skrzynią - ale gdzie?

Stąd właśnie moje zapytanie - czy błąd 327 - może mieć wpływ na pracę skrzyni?
Bo 113 - przepływomierz powietrza to raczej nie - a innych poza 113 i 327 nie pokazuje komputer

A może jeszcze jakieś inne elementy?

Może wskazówką będzie to ze objawy występują po nagrzaniu się skrzyni = ok 20 km jazdy

Pozdrawiam

przepływomierz jak najbardziej ma wpływ na pracę skrzyni.podobnie 327 recylkulator spalin może trochę broić,pośrednio wpływając na pracę skrzyni.
jakie masz objawy?

Po nagrzaniu zmienia biegi jak chce - np żeby weszła dwójka czasami trzeba puścić całkiem gaz - inaczej nie zmieni - innym razem redukuje sama np z trójki na dwójkę

Tak jak napisałem usterka występuje tak samo na mojej skrzyni jak również na skrzyni z innego Explorera - ten sam rocznik - która działa poprawnie w tamtym samochodzie.

Czyli wniosek teki że coś poza skrzynią - jakieś czujniki, kabelki? ( wszystkie gniazda przeczyszczone ) - olej nowy poziom ok

Nie wiem

A czy ona nie ma jakiegoś sterownika ustalającego jej pracę,czegoś w rodzaju kompa? Ja miałem to samo w BMW i okazało się że to sterownik skrzyni . Jeszcze nie przerabiałem tej lekcji w EX" dlatego niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni.

Sterownik jest wspólny, tj. jeden, silnika i skrzyni. Luka, zrób porządek z przepływomierzem, bo tak jak chevidan pisze, ma duży wpływ na pracę kompa i przez to na pracę skrzyni. Potem dopiero ew. reszta elektryki, wiązki, czujniki itp.

Tylko nurtuje mnie taka sprawa że błąd na 113 - w tym samochodzie miałem od początku już ok 2,5 roku - a skrzynia chodziła dobrze. Mnie bardziej chodzi o ten 327 - kiedyś go nie było teraz jest i skrzynia wariuje - ale czy ma on wpływ na skrzynię aż tak duży?

Daniel a nie bedzie to może za bardzo podciągnięta lub "stojąca" linka od kick down ?

A w Ex2 jest jeszcze w ogóle linka? Jak jest, to można łatwo sprawdzić, zrzucić linkę ze skrzyni w 5 sekund, i jak wszystko się uspokoi, poza brakiem KD oczywiście no to jasne że to KD.

Co do kodu na TPSie - komputer jest durny jak but, i poda ci jeden kod, a nie wiadomo tak naprawdę bez porządnego wytestowania układu i TPSa, jak było i jak jest; czy przedtem nie myliło się na TPSie powiedzmy o 10% w jedną stronę, co dawało jakieś drobne zmiany w pracy silnika, a teraz masz szum, a nie sygnał z TPSa, przez co komputer zgłupiał, a kod będzie ten sam.

też się nad tym zastanawiam, ale pierwsze roczniki II miały stare silniki i chyba skrzynie też

Tak silnik mam ten start - słabszy - więc skrzynię chyba tez

Jak masz stary silnik i skrzynię, to komputer steruje tylko 4 i lockupem, a cała reszta (KD, 1-2-D-R, itd itd) jest hydrauliczna...

Tak tylko ze na innej skrzyni - objawy identyczne - to cos poza skrzynią - ale co?

hmm
ciekawe toto
jesli mozesz to zrob zamianke PCM komputera
(bez obawy nic sie nie stanie, to informacja dla dawcy)

jesli usterka bedzie nadal wystepowala
to na 100% ktorys sensor nawala
(ale jeszcze nie padl i komp go nie wyswietla)

jesli chodzi o Blad 327 to moglby to byc tylko P0327


B0327 "Sygnał wzorcowy ciśnienia klimatyzacji (A/C) - niski sygnał wejściowy"
C0327 "Elektromagnes/miernik TCS #2 prawy tylny - niski sygnał wejściowy"
P0327 "Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) - niski sygnał wejściowy"

ale to trzeba sprecyzowac bo ty masz model przejsciowy z OBD 1 na OBD 2

czyli jak Daniel napisal jest cos nie halo z EGR
327 EGR feedback signal is/was low - EVR or PFE

a do sprawdzenia masz pare sensorkow
ECT
IAT
TSS
TOT
BOO
EI
TP
MAF
VSS
MLPS

one odpowiadaja za prace ASB

musze leciec po dziecka
w bazie jest opis skrotow

a jak czegos nie znajdziesz to wieczorem napisze