Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam wszystkich. Jakiś czas temu pisałem o oleju w płynie chłodzącym i już miałem robić uszczelki pod głowicami ale ... dostałem strzał w portfel i muszę jeszcze chwilę pojeździć. Problem w tym, że chociaż wskazówka temperatury nie podnosi się powyżej środka NORMAL to płyn mi kipi z chłodnicy Odkręciłem rano korek i zauważyłem, że brakuje w nim uszczelki. Co ciekawsze uszczelkę znalazłem w schowku więc pewnie poprzednik wyjął ją w jakimś celu Powiedzcie mi czy jak ją założę to jest ryzyko, że coś mi tam rozerwie?
Poziom płynu jest OK bo kipi pojedynczymi kropelkami (zawsze jak sobie pojeżdżę chwilę i zgaszę silnik to po kilkudziesięciu sekundach zaczyna kapać). Zauważyłem, że chłodnica jest mocno pozatykana syfem (chodzi o kanały powietrzne z zewnątrz). Czy to może być powód? Może koleś pogmerał coś przy wskaźniku i dlatego pokazuje niską temperaturę. Czy chłodnicę można czymś przedmuchać tak żeby usunąć z niej kurz i owady? Może kompresor albo myjka ciśnieniowa? I jeszcze jedno. Samochód strasznie szybko się nagrzewa. Czytałem, że jest jakiś czujnik, który przełącza wlot powietrza do silnika po nagrzaniu (na zimnym bierze z okolic wydechu a potem z grill'a). Czy to prawda? Może to nawala? Ale się rozpisałem

na początek przepłucz układ chłodzenia wodą zdemineralizowaną i jakims płukaczem tak ze dwa razy nalej pojeździj ze 2-3 dni potem spuść i znowu już bez płukacza nalej wody zdemineralizowanej jest lato to nie zamarźnie do tego myjka przepłucz chłodnice od zewnątrz taką mała z hipermarketu nie powinieneś nic uszkodzić ja to robię zawsze przed latem w każdym swoim samochodzie powinno pomóc choć to ciśnienie w układzie chłodzenia i pewnie syf bierze się z uszczelki pod głowicą a nie z przegrzewania
to moja rada diagnoza nie jestem mechanikiem wiec sam decyduj

Witam.
Chłodnicę przedmuchaj sprężonym powietrzem,od strony silnika na zewnątrz.Przemyj słabym strumieniem wody,w tym samym kierunku.Uszczelkę pod korek chłodnicy załóż.W układzie chłodzenia jest wyższe ciśnienie niż atmosferyczne,dlatego korek ma uszczelkę i sprężynę,która reguluje ciśnieniem lub podciśnieniem jak silnik stygnie,to zaciąga płyn ze zbiornika wyrównawczego.Tak to działa.
Powodzenia.

No tak ale jeśli ciśnienie nie ujdzie pod korkiem to czy nie uszkodzi chłodnicy? Tego się boję najbardziej. Zastanawiam się czy świrowanie ASB nie jest związane właśnie z przegrzewaniem bo przez pierwszy kilometr lub dwa ASB działa jak trzeba i dopiero potem przestaje zmieniać biegi. Możecie mi powiedzieć czym napędzana jest pompa wody w ExI? Wiem, że to głupie pytanie ale moje przyzwyczajenia kierują mnie do rozrządu a tutaj łańcuszek jest tak mały, że jakoś mam wątpliwości. Ale ja się aż tak nie znam.

chłodnicy nic się nie stanie bo w korku jest zawór regulujący ciśnienie.jeżeli ktoś celeowo wyjął uszczelkę to prawdopodobnie po to aby zmniejszyć ciśnienie w układzie chłodzenia ,które to powodowało przedostawanie się płynu nieszczelnościami do oleju lub cylindrów.ASB na ciepłym silniku zaczyna wariować bo zmniejsza się gęstość oleju i spada ciśnienie(masz jakieś nieszczelności)pompa wody napędzana jest z paska(jedynego w EX) który napędza też alternator,klimę itd.

No i właśnie!!! Podejrzewam, że w pasku jest też część przyczyny dla której autko się przegrzewa bo strasznie spękany i jakby nie do końca dobrze naciągnięty (z tego co pamiętam nie powinno się dać przekręcić ręką o 180 stopni a mój można nawet o 270 ). Czy warto szukać zamiennika od innego autka (kolega ma w Voyagerze od Passata i śmiga już 2 lata a kosztował 55 zł). Kurcze jakbym mógł zrobić te uszczelki to nie byłoby problemu a tak muszę kombinować

No i właśnie!!! Podejrzewam, że w pasku jest też część przyczyny dla której autko się przegrzewa bo strasznie spękany

Pasek Contitech 6PK2225 (EXI OHV wersja z klimą) koszt ok. 80 zł pasuje od Opla Omegi/MondeoIII/VWT4

popękany pasek to jedno, ale sprawdź sobie napinacz paska, bo ten po jakimś czasie się wyrabia (słabnie sprężyna) i w efekcie pasek jest zbyt słabo napięty, a to jest bezpośrednim powodem małej wydajności pompy wody, oleju, alternatora [ten jest najmniej zależny, bo ma regulator, który potrafi skompensować mały uślizg]

Pasek Contitech 6PK2225 (EXI OHV wersja z klimą) koszt ok. 80 zł pasuje od Opla Omegi/MondeoIII/VWT4

A bez klimy? Bo u mnie tylko wiatr przez otwarte okna chłodzi

A bez klimy? Bo u mnie tylko wiatr przez otwarte okna chłodzi

to się nazywa klima meksykańska

Ta, i 6 prosiaków w bagażniku jako choinka zapachowa

Pasek Contitech 6PK2225 (EXI OHV wersja z klimą) koszt ok. 80 zł pasuje od Opla Omegi/MondeoIII/VWT4

A bez klimy? Bo u mnie tylko wiatr przez otwarte okna chłodzi

Podałem taki jak u siebie bo tego jestem pewien na 100%. A klima jest tylko niesprawna czy brak sprężarki w wyposażeniu bo to mała różnica ?

No nie róbcie z nas pederastów Oczywiście, że nie ma sprężarki

kszesz, ale w jedynkach są dwa rodzaje napinaczy paska i przez to są dwie długości nawet z klimą nie wiem czy ma na to wpływ rocznik, czy zależy jaki mieli pod ręką.
więc lepiej po prostu zmierzyć długość paska

kszesz, ale w jedynkach są dwa rodzaje napinaczy paska i przez to są dwie długości nawet z klimą

W F125p to było prościej : 1 pasek lub pończocha