Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

No i wszystko bylo pieknie bo autko w super stanie ale dzis stwierdzilem ze nie zalacza na low 4x4 nie wiem kiedy to sie stalo bo nie uzywalem tego praktycznie

Generalnie swiat sie nie zawalil ale lubie jak wszystko dziala w aucie i tym samym szukam schematu instalacji elektrycznej do sterowania shift motorem.
Moze jakies inne pomysly gdzie by szukac usterki? ale na poczatek bym chcial stwierdzic czy dochodzi prad do kostki przy reduktorze

jak masz II to proszę
http://www.explorerclubpolska.com/forum ... 9588#29588

tak mam II
przeczytalem przed napisaniem tego posta wiekszosc tematow o reduktorze a wlasciwie o jego sterowaniu i nie znalazlem schematu

temat z linka tez przeczytalem ale nie widze tam schematu-albo slepy jestem

też szukałem lecz nic nie znalazłem dlatego będę szukał na pieszo czyli po kablach począwszy od schiftmotora dalej

Problem w tym ze nie przelacza na 4x4low i chetnie sprawdze na kostce czy dochodzi prad. Nie wiem ktory pin jest za to odpowiedzialny no i tym samym nie wiem w ktora strone szukac przyczyny

Generalnie miałem tak samo . Pomogło wyczyszczenie płytki kontatkowej shift motorka .
Rozumiem że włączasz 4x4 low na N z wciśniętym hamulcem ?? tak tylko pytam ponieważ spotkałem sie już z tym ze ludzie nie wiedzieli po prostu jak to się włącza .

procedure wlaczania znam bo to moja druga explozja

tez tak myslalem o tej plytce ale nie zaszkodzi na poczatek sprawdzic na kostce. Teraz ptanie czy kontroli zapalaja sie gdy faktycznie przelozenie oski reduktora nastapi znaczy czy jest czujnik polozenia ktory dopiero wysyla sygnal ze konkretna nastawa jest zapieta? troche dziwnie napisalem ale chyba wiadomo o co biega

Tak . Shift motor generalnie to nic innego jak silnik elektryczny z przełozeniem slimakowym .
Na reduktorze masz 3 pozycje High / Neutral / Low . Jak wlaczasz 4x4 low to uruchamiasz shift motor
a stan jego polozenia jest kontrolowany wlasnie przy pomocy tej plytki . Jak ona nie przekazyje prawidłowo napiecia to naped sie nie zalaczy poniewaz nie wiadomo w jakiej pozycji aktualnie sie znajduje shift motor .

Danielpoz zmień sobie profil
Z tego wniosek, że explozja jest nie do przebicia, skoro dałeś się nawrócić

czy ktoś się orientuje/wie/czy sterowanie naędami jest na jakimś bezpieczniku a jak jest to na którym.Jako ze mam wolne zabrałem się za napędy bo jak już pisałem raz działały raz nie i uciekła cała elektryka to znbaczy nie dzialaja kontrolki wogule,pytam bo na pieszo to za tydzień dojde co gdzie i z czym

tu masz rospisane wszystkie bezpieczniki:

http://www.explorerclubpolska.com/forum ... 9669#29669

dzięki ale chyba znalazłem trola który broił w napędach,co do schematu to po angielsku to ja tylko gwizdać a po niemiecku podobnie
spaloną ścieżke zauwazylem za czwartym rozkręceniem schift motora

[ Dodano: 2008-07-14, 16:54 ]
niestety to nie jest wina scieżki,4x4low załanczajak zgasze silnik na N i odpale ponownie tak samo aby wyłaczyć low musze zgasic silnik i ponownie odpalić.Najwyrażniej sterownik poszedł w djabły bo dajac sygnał na przekażnik załancza normalnie nie wiem juz gdzie szukać.

No ja dzis rozkrecilem ten motorek ale nic ciekawego nie znalazlem a ta puszka ze stykami jest jakby sklejona... pewnie nalezy ja jakos podwazyc/rozkleic. na tym trybie nie ma srubki z podkladka tylko przynitowany bolec wiec moze troche inna generacja tego ustrojstwa

Problem w tym ze kontroli napedow zaczely co jakis czas mrugac wiec to raczej nie wina silniczka tylko pewnie sterownika. jest jakas mozliwosc resetu? dodam ze to troche inny sterownik niz na fotkach w dziale Baza informacji.

Naped automatycznie dolancza przedni most wiec tragedi nie ma ale reduktor sam w sobie nie dziala

na tym trybie nie ma srubki z podkladka tylko przynitowany bolec wiec moze troche inna generacja tego ustrojstwa

U mnie była śrubka a raczej bolec z krzyżakiem i też nie dało się tego odkręcić (obracało się i nic nie wychodziło) a na tym bolcu nałożony był pierścień z plastiku który popękał. Zamiast tego pierścienia założyłem na bolcu (na klej) kawałek aluminiowej rurki i wszystko hula.
Wcześniej tylko trzeba pamiętać o pozaznaczaniu pozycji w jakich to było przed rozbiórką.

A ja bym na waszym miejscu kupił ode mnie sprawny shift motorek