Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Na dniach musze podlaczyc elektryke na bagaznik i mam pytanie jaki dac przekoj kabla.

Chce wyprowadzic plus na dach z akumulatora - tam zrobic puszke z przekaznikami (5 par halogenow - 2x100W + 2x100W na przod, 2x55W + 2x55W + 2x55W na bokach i tyle).

co mozecie polecic ? i od razu pytanie z watku w kasztanach - gdzie go kupic w wawie.

jako normę przejmuje się 5A na mm²

ale ja obliczam zawsze wg tego wzoru:

[długość przewodu (m) x obciążenie,prąd ] / 56 x spadek napięcia (V)

dla przykładu:

Halogen 100W/12V jest
4m oddalony od akumulatora (liczymy razy 2 bo do i z powrotem)
spadek napięcia wynosi średnio 5% (0,6V)
a 56 to jest konduktywność (przewodność elektryczna właściwa) miedzi

(4 x 2 x 8,3) / (56 * 0,6) = 66,6 / 33,6 = 1,98 mm²

jeszcze mi się nigdy nic nie wyjarało
_________________
servus
marian

Było już na forum

ale to nie bedzie ciut inaczej ?

czyli mam policzyc pelna moc - 400+330= 730W
dlugosc przewodu w tym wypadku 4m

liczac "na oko" skoro na 100W potrzeba 1.98mm2 czyli na 700 potrzeba okolo 14mm2 ?

chyba troche przesada... jak do wincha daja kable instalacyjne 35mm2 ...

Właśnie przerabiamy temat z Kra, będę mu zakładał elektrykę do jego halogenów, przeliczalismy według wzoru - ktury jest podany w tamtym wątku - i wyszło na 500W przy długości puszczanej przez tylną klapę przewód od akumulatora ok 14 kwadrat, przekaźniki i bezpieczniki zamontuje tam gdzie imobilajzer, masę puszczam z bagażnika, przekaźniki i przełączniki najtaniej na allegro, przy 3 sztukach na pewno ci się bardziej opłaca niż w sklepie...

daj 4,5 mm2 i zabezpiecz każde 2x100W /20A i kazde 2x55W 15A , mase daj najkrócej jak sie da . Powinno być dobrze . A i na glownym kablu zabezpieczenie z 80A tez by sie przydało , przy akumulatorze. A przekazniki wysteruj masą .

mase wezme z dachu wiec bedzie krotka...

dzieki

A przekazniki wysteruj masą

Zasilaniu układu sterowania tez moznaby zabezpieczyć jakimś 5A bezpiecznikiem.

A przekazniki wysteruj masą

Zasilaniu układu sterowania tez moznaby zabezpieczyć jakimś 5A bezpiecznikiem.

nie no już troche przesada przeciez i tak prowadzi nie bezposrednio z aku tylko np z pozycyjnych ....

tylko np z pozycyjnych

A to juz nie wiem jak kolega chcial sobie wydumać odpalanie tego. Jesli niezalezne, to warto zabezpieczyć.

ano niezaleznie takze zabezpieczenie na sterowaniu tez bedzie.

to se podłącz chociażby pod zapalniczkę to przecież śmieszne prądy do zasilania samych przekaźników, szkoda zachodu żeby robić osobne bezpieczniki...
p.s. za to jest mandat

Mozesz dac na głównym kablu przekażnik od swiec zarowych tak aby prad z aku do puszki na dachu szedł dopiero po włączeniu silnika , wtedy plus cewki przekaznika spinasz na stałe z głównym zasilaniem a do auta ciagniesz tylko po jednym kablu sterującym do włącznika , bedzie bepiecznie . Mozna sie pokusic o wyzwolenie wlaczenia głównego przekażnika alternetorem zapobiegnie to przedwczesnemu rozładowaniu akumulatora , lampy zadziałają tylko przy pracującym silniku .
Pamietaj o tym ze jak mase bierzesz z dachu to musisz sprawdzic poprawnosc masy miedzy rama a nadwoziem , potrafią być w złym stanie ( ford wymyślil masy na wsówki ).

a jesli ciagnalbym mase z aku to tez musi miec wtedy taki gruby przekroj jak plus ?
przy zalozeniu oczywiscie ze mam problem z masa na dachu.

u mnie jest masa na dachu
u mnie beda kabelki 4,5mm2

jesli ciagnalbym mase z aku to tez musi miec wtedy taki gruby przekroj jak plus

prąd nie rozroznia + i masy, tylko poprostu płynie w obwodzie Jak zrobisz gdzieś wąskie gardło, to będą straty.