Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

no i stała się jasność teraz wiemy co się dzieje z naszą explozją są dwie opcje walnął sterownik lock-up lub musimy znaleźć przyczynę w zbyt małej mocy silnika (1000 obrotów jadąc 60km/h)
Usłyszeliśmy, że może to być (mała moc) wina instalacji gazowej, ale na benzynie też się tak zachowuje. Co wy na to?

HELPPPPPPP

Trochę mało danych - dokładniej co się dzieje (albo gdzie to opisałaś, bo może przeoczyłem). Tak w ogóle rocznik 95 OHV to jaką ma skrzynię, A4LDe czy 4R44 czy jeszcze coś innego?

no i stała się jasność teraz wiemy co się dzieje z naszą explozją są dwie opcje walnął sterownik lock-up lub musimy znaleźć przyczynę w zbyt małej mocy silnika (1000 obrotów jadąc 60km/h)

a kto wam to zdiagnozował?

spokojnie,
1) czy na postoju N silnik wkręca się normalnie na obroty?
(czy z silnikiem jest wszystko OK, chodzi na wszystkie gary)

2) jak jedziesz wybiera wszystkie biegi (zmiany biegów raczej nie czuć, ale można je zaobserwować na obrotomierzu)

jak nie to może chodzić na tzw. "Notprogram" (program awaryjny) czyli tylko na 3 biegu,
i w tym przypadku jest totalnie mułowaty przy ruszaniu a przy 100kmh kreci ze 3000-3500

i wtedy oznacza to ze jest jakaś usterka w ASB, niekoniecznie sterownik

także spoko może tylko któryś sensor padl

acha jaka skrzynia ile macie biegow 4 czy 5

a czy wyglada to tak ze bardzo szybko zrzuca biegi na wyzsze od razu schodzi na niskie obroty i pomimo buta w podlodze nie redukuje i nie robi kickdowna ?

te sensory sa odpowiedzialne za prawidłowa prace skrzyni będzie ich ze 20

Ten obrazek raczej pokazuje sensory i elementy wykonawcze dla całego sterowania z/do PCM, a nie samej skrzyni. Ale widać, że to co najmniej ECCV plus skrzynia 4R44 lub nowsza (6 elektrozaworów, magnetventile), no to już dość ciężko będzie zdiagnozować "na odległość".

Gościu ze strony automaty opisywał kiedyś zapalanie kontrolki OD ,wprawdzie w innej skrzynce forda ale też z elektronicznym sterowaniem ,cytuję wybiórczo ...
" Opisane objawy świadczą o nieprawidłowej wartości ciśnienia liniowego w skrzyni biegów. Ciśnienie liniowe ustalane jest przez układ mechaniczno- elektroniczny składający się z głównego zaworu regulacji ciśnienia i zaworu modulującego, które znajdują się w płycie sterowania, oraz z elektrozaworu (EPC) sterowanego komputerem skrzyni.W przypadku wystąpienia uszkodzeń elektronicznych w układzie sterowania w czasie jazdy zapala sie kontrolka O/D.Najczęstszą przyczyną opisanych objawów w tym modelu skrzyni jest mechaniczne uszkodzenie elektrozaworu sterującego (EPC).W wyniku uszkodzenia elementów wewnętrznych skrzyni mikroskopijnej wielkości opiłki powodują zacinanie się rdzenia elektrozaworu.W efekcie elektrozawór nie steruje prawidłowo wartością ciśnienia liniowego.Podobne objawy wystepują w wyniku zacinania się zaworów w płycie sterowania, która w czasie eksploatacji samochodu z uszkodzoną skrzynią mogła ulec spaczeniu w wyniku przegrzania. Pierwszą czynnością jaką należy wykonać jest pomiar wartości ciśnienia liniowego i ciśnienia elektrozaworu (EPC).Od ich wartości uzależnione jest dalsze postępowanie.Eksploatacja samochodu z opisanymi objawami nie jest wskazana.W szybkim czasie doprowadzi do postępujących uszkodzeń.... " koniec cytatu

Na, a co magierzy z Midparts ? nie pomogą ?

Ale może nie straszcie sarelki, niech sprecyzuje co ma nie tak, już doszliśmy do grzebania w EPC ??

I zasada explorowca : najpierw pogrzeb sam,a potem popytaj na forum ,co tak właściwie zrobiłeś

[ Dodano: 2007-09-05, 20:56 ]
Sarelka coś kiedyś wspominała o zapalaniu kontrolki OD....

no to jeszcze raz
zaczęło się od migania kontrolki OD potem przy prędkości 50km/h zaczęły skakać obroty 1000-1500 obr zarówno na gazie jak i na benzynie
po zwiekszeniu prędkości ponad 60 km/h nie było skoków obrotów
silnik czasem sam gaśnie na niskich obrotach przy przełączaniu na gaz
przy hamowaniu do zera słychać było głuche uderzenie
autko normalnie zapala
na P obroty nie szaleją
podczas jazdy biegi zmienia bez szarpania
postanowiłem wyłączyć OD gdy hadę i nie nie ma takiego mocnego uderzenia podczas hamowania i tak jeżdzę od 3 tygodni
ogólnie samochód nie ma mocy jak nie było inst gazowej to był jak błyskawica a teraz muł

I zasada explorowca : najpierw pogrzeb sam,a potem popytaj na forum ,co tak właściwie zrobiłeś

Tiaaa, jak explorować to na całego

Sarelka coś kiedyś wspominała o zapalaniu kontrolki OD....

Aha. Ale miganie O/D to jest tak ogólna sygnalizacja błędu sterowania, że bez diagnostyki raczej się nie dojdzie. W skrzyniach serii 4R** nieraz miga O/D i nic się nie czuje organoleptycznie, a innym razem nic nie mrugnie, a samochodzik bleee. Tak ogólnie to właśnie dlatego ciągle nie przesiadłem się na Scorpio po 1995 ("wieloryb") bo one cierpią na ten sam nienaprawialny i nietestowalny w warunkach domowych układ sterowania jw.

[ Dodano: 2007-09-05, 21:10 ]

ogólnie samochód nie ma mocy jak nie było inst gazowej to był jak błyskawica a teraz muł

Ale w stanie "na dziś" jazda na benzynie jest ok, nie szarpie, nie bardzo muli, czy są też te wszystkie objawy, uderzenia, szarpania itd?

no dobra sterowanie a co z mocą silnika moze rzeczywiscie sonda padła

Na początek - jeśli masz te wszystkie problemy tylko na gazie, to trza poprawić gaz, jak TAK SAMO na gazie i benzynie, to dokładnie zdiagnozować błędy na sterowniku, i ogólnie całe sterowanie niestety. A w ogóle to jaka jest instalka LPG?

TO explo bedzie na zlocie ? Jesli tak to coś się dowiemy na miejscu...

Tak to cacuszko zielone bedzie na zlocie

jak się doczłapie oczywiscie