Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

jak w temacie.
myslełm,ze nie bedzie problemu ale mój magik jak zobaczył,że jeden przewód obsługuje stop i kierunkowskaz stwierdził, że sie nie podejmie. tak wieć szukam innego .HELP

czy masz komputerek który informuje o przepaleniu żarówki?
najlepiej sprawdź wyciągając żarówkę lub odłączając wtyczkę od tylnej lampy.jeżeli nie będzie żadnej informacji od komputera to sprawdź jeszcze czy przy odłączonej wtyczce lampy kierunkowskaz mruga z normalną prędkością(tak powinno być w tym modelu)
jak wszystko jest ok to daj znać,powiem Ci jak to zrobić samemu przy piwku.

chętnie się dowiem co i jak.
Jest tak. sparwdziłęm po wyjęciu zarówkiz tylnej lampy kierunkowskaz z przodu zaczyna migać znacznie szybciej niz z żarówką. Czyli jest to ten komputerek mówiący że żarówka nie działa?

tak to generalnie wygląda u mnie

no więc tak.w tylnych lampach masz postojówkę i stop z kierunkiem(wszystko w jednej żarówce),oraz światło cofania.

zaopatrz się w miernik elektryczny lub żarówkę z dwoma przewodami(prubówkę)

1.
zapal wsteczne światła i sprawdź który przewód to "+"(najczęściej dwukolorowy) przy tej żarówce.odetnij go w odległości 3-4cm od oprawki.przewód który "idzie "od strony instalacji zaizoluj lub zacznij kombinować gdzie zamontować światło wsteczne(z tego przewodu będziesz miał + do wstecznego tak jak w oryginale) ale w innej lampie,masę będziesz musiał pociągnąć od np. karoserii.

2.
zdemontuj przednie kierunkowskazy i ustal który przewód to "+" i podepnij pod niego przewód który będziesz musiał przeciągnąć do tylnych lamp do oprawki żarówki od wstecznego(nie jest to skomplikowane).dobrze jest zastosować w komorze silnika peszle lub koszulki żeby to jakoś tam wyglądało.przez ścianę grodziową łatwo przeciągnąć przewody bo są gumowe zaślepki z przewodami org nad pedałem hamulca.wewnątrz auta przewody ciągniesz pod plastikowym progiem aż do bagażnika(10minut roboty)
kierunki już z tyłu masz tylko musisz założyć żółte żarówki(można kupić takie amerykańskie żółte za 5zł szt).

3.
naciśnmij stop i ustal który przwód to + stopu(są trzy przewody przy oprawce + postojówki,+ stopu,masa) odetnij ten przwód od oprawki w odległości 3-4cm i zaizoluj-nie będzie już używany(chodzi o cześć która wychodzi z instalacji auta)
w tym momencie masz już postojówki,kierunki bez migającego stopu.

4.
pozostał stop.+ do stopu musisz wziąść z centralnego stopu nad szybą.znowu naciskasz stop i szukasz + w centralnym stopie.podpinasz przewód i ciągniesz w dół do lampy,najpierw jednej potem drugiej.podłączasz do "kikuta" przewodu który wsześniej odciąłeś.przewody od centralnego stopu są pod podsufitką na samym końcu auta.odchylasz lekko podsufitkę i je widać.kabel przeciągasz pod podsufitką i dalej pod plastikowym słupkiem wewnętrznym nad tylną lampą(łatwizna)

teraz masz światła europejskie.
pozostaje dokupić światło wsteczne w/g upodobań i światło przeciwmgłowe które można podłączyć pod przednie przeciwmgłowe.

szybsze miganie żarówki po wyjęciu jej (czy też przepaleniu), to standard.
Nigdy się nie interesowałem jak to jest rozwiązane ze strony elektroniki, ale to wyraźny sygnał do sprawdzenia, czy któraś żarówka nie uległa przepaleniu.

[ Dodano: 2008-09-04, 19:46 ]
Daniel, super opis
może warto by było wstawić to do bazy informacji, albo zmienić temat postów na np. przeróbka tylnych świateł na europejskie? - ułatwiło by to szukanie innym w przyszłości

No nie, no super instrukcja chevidan.
Dzięki, masz u mnie browara albo kilka.
faktycznie zdałoby sie to przenieść jako instrukcję do bazy informacji ale to chyba admin lub moderator może to zrobić.

skopiowane do bazy

można tak zrobić ze światłami w ex I,exII,exII sport(01-03) ,ex sport track,exIII

.w exIII i nowszych w modelu który ma komputerek informujący o przepaleniu żarówki-wyświetlacz,trzeba się trochę więcej pobawić.trzeba założyć opornik w sterowniku kierunkowskazów aby nie wyświetlały się komunikaty.przy podłączaniu "nowego"stopu nie wolno podpinać się pod włącznik stopu przy pedale hamulca.jest tam masa sterująca stopem więc można by ją wykorzystać ale nie należy tego robić ponieważ może przestać prawidłowo działać skrzynia biegów.z tego czujnika przy pedale jest wysyłany impuls poprzez komputer do sprzęgła lock up w konwerterze.najlepiej więc podpiąć się pod stop centralny.