Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zapoznalem sie z archiwalnymi wypowiedziami na ten temat.
I mój przypadek jednak jest inny, dzisiaj odebrałem auto od gazownika ktory ma opinie neutralną na Wrocławskim rynku.
Przejechałem wozem 60 mil i spalił mi połowę zbiornika gazu czyli 29 L, wychodziło by że na 100 km, pali 29 L, jechalem poza miastem, ze śr.prędkością 80-90 kkm.Na dłuzszych prostych włączałem OD, tak mi się zdje że Pan nie wyregulowal tej instalacji nlezycie, co prawda kazał przyjechac po drugim tankowaniu gazu, na regulację, ale ja nie wiem na co zwrocic uwagę przy tej regulacji.

I nasunel mi się jeszce jedno pytanie, w ksiażce servisowej instalacji , jest napisane że do prawidłowego dzialania pompy paliwa, potrzebne jest by w baku było conajmniej 1/4 benzyny?

MODEL INSTALACJI- SEKWENCYJNEJ
TOMASETTO

zanurzeniowe pompy paliwa smarowane są wachą wiec jak go wyssasz do końca to możesz zatrzeć pompę , a zużycie gazu stwierdziłeś po ponownym zatankowaniu czy po kontrolkach?

Ok, na wszelki wypadek zalalem go dzisiaj do połowy wachą.
A stsn gazu podaję na podstawie kontrolek, mam 4 lampki i dwie zgasły.
Ale jak podjerzdzałem pod wzniesienie to sie trzecia zapalala, a jak ostro skręcałem to zapalona pozostawała tylko jedna lampka zielona jej mac

hercula kontrolki pokazują pi razy oko bynajmniej u mnie to nie jest żaden pomiar na podstawie kontrolek , wyjeździj gaz do końca wtedy sprawdzisz od razu czy bez problemu przejdzie sam na PB potem znowu zalej całą butlę i dopiero licz średnią
Nie wiem jak w twojej instalacji ale dobrze jest policzyć sobie ile przejedziesz na gazie jak zacznie migać ostatnia kontrolka u mnie np na trasie 150 w city max 105

ok, tak zrobię, rozsądna rada, Pan gazownik nie umrze w tym tygodniu.

[quote="hercula"]Na dłuzszych prostych włączałem OD

Nie wiem dlaczego OD wlączasz tylko na dłuższych prostych , ja zawsze włączam OD na czarnym , a ASB sama wybiera na jakim biegu chce jechać.
Nie wiem tylko czy ja robię dobrze

Dobrze robisz, generalnie w Ex1 nie ma za bardzo po co używać D, powiedzmy można gdzieś po mieście, żeby nie przerzucał co chwilę 3-4-3-4, poza tym nie ma po co; pod duże obciążenie, góry, itp wrzucajcie 2, do normalnej jazdy OD, i będzie spoko.

pod duże obciążenie, góry, itp wrzucajcie 2

Ale przecież 2 to tylko rusza z dwójki a i tak orzeżuca do góry i służy do ruszania na sliskim chyba..... no chyba że się mylę. Ja po górkach bym jeździł na D

hercula, i raczej dopiero po 2-3 tankowaniu (oczywiście do pełna) pozbywasz się powietrza z butli (za każdym razem wchodzi więcej gazu) więc takie liczenie spalania odłóż na później

Sławek ,powiedz mi proszę gdzie to powietrze ucieknie

Ilość gazu tankowana do butli powinna być za kazdym razem podobna gdyż zależy od ustawienia zaworu odcinającego tzw. odbijania przy tankowaniu. Chyba że się mylę.

Ilość gazu tankowana do butli powinna być za kazdym razem podobna gdyż zależy od ustawienia zaworu odcinającego tzw. odbijania przy tankowaniu. Chyba że się mylę.

Tutaj się mylisz, zależy od stacji, u jednych odbija wcześniej u innych później, jak tankuje na znanej stacji na S to wchodzi mi 60l, jeżeli tankuje na stacji hipermarketowej na T to tylko 55, a co do kontrolek to na gazowej rezerwie przejezdzam 150km, wiec tym sie nie ma sensu sugerowac, zalezy od ustawien, ja tankuje i tak zawsze na podstawie tego ile przejechalem od tankowania...

Przejechałem wozem 60 mil i spalił mi 29 L, ...

Hyhy, mój normalnie tyle pali...

Sławek ,powiedz mi proszę gdzie to powietrze ucieknie

w nowej butli jest zawsze powietrze w ciśnieniu atmosferycznym i podczas jazdy powietrze razem z gazem zostaje spalone
jak wyjeżdzisz butlę do końca to po podpięciu węża (nie zaczynając tankowania) do butli dostaje się gaz.
a po kilku tankowaniach w butli nie ma już powietrza a jest LPG no powiedzmy w 99% bo powietrza zawsze będzie trochę
więc reasumując pierwsze tankowanie zawsze wejdzie ok 60-70% gazu i wzrasta przy kolejnych