Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Chciałem dzisiaj wyregulować hamulec pomocniczy ,ale nie bardzo wiem jak tam się dostać
Odkręciłem koło i nic mi nie przychodzi do głowy co dalej. Jak odkręcić tarczę z bębnem?Przy okazji odkryłem że na tylnych osiach jest spory /5 mm/ luz poosiowy. W jaki sposób można go zlikwidować ?
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie

http://www.explorerclubpolska.com/forum ... ulce+ty%B3

http://www.explorerclubpolska.com/forum ... B3&start=0

Przy okazji odkryłem że na tylnych osiach jest spory /5 mm/ luz poosiowy.

luz 0,5 cm jest normą i nic z tym nie robimy.

Bardzo mnie cieszy , że z luzem nie muszę nic robić choć przyznam ,że nigdy się z tym nie
spotkałem , ale człowiek się uczy całe życie.
Wracając jeszcze do pierwszej części pytania o hamulec pomocniczy .Czy muszę
wyciągać całą oś tj rozkręcać tylny most żeby się dostać do środka?
Mój egzemplarz to Exp II czyli z tyłu mam tarcze.

odkrecasz zacisk hamulaca (dwie śruby od tyłu), odkrecasz nakretki trzymajace tarcze i ja sciagasz.. 15 minut roboty tylko radze wziac porzadny klucz nasadowy bo nakretki latwo zerwac.. a podejscie, zeby cos z tym pozniej zrobic zadne

Zacisk zdjęty chodzi mi o te nakrętki trzymają tarczę , czy to te cztery z tyłu chyba "17"
czy takie coś z przodu na specjalny klucz?
Z tyłu to widzę tylko śruby nie nakrętki.

Jak tylko odkręcisz koło i zdejmiesz to tarcza schodzi bez odkręcania innych śrub. Poruszaj, postukaj... tarcza musi zejść.

Czegoś nie rozumiem Przecież bezpośrednio do tej tarczy jest przykręcone koło.Jak by tak było jak mówi Jankes to by koło odpadło w czasie jazdy.

Rób tak jak ci Jankes pisze a po rozkręceniu uśmiejesz się z siebie jak to prosto zbudowane

Już się śmieję bo chyba wiem jaki błąd popełniłem w rozumowaniu. Szpilki do przykręcenia
koła przechodzą tylko przez tarczę hamulcową, a nie są do niej mocowane.Czy tak?

Dokładnie tarczobęben jest tylko nakładany.

Szpilki do przykręcenia koła przechodzą tylko przez bęben hamulcowy, a są do niego mocowane.Czy tak?

Jak masz z tyłu bęben to wygląda to mniej więcej tak po jego ściągnięciu. Bęben trzymany jest tylko jedną blaszką (podkładką) wsuniętą ciasno na szpilkę, ściągasz tę podkładkę najlepiej szczypcami i bęben powinien dać się zdjąć a jak trzymają go szczęki to trzeba lekko popukać młotkiem. Prawidłowo wyregulowane szczeki nie powinny blokować bębna ! Szczałka pokazuje regulator rozstawu szczęk.

tak to wygląda w jedynce... w dwójce jest trochę inaczej. Tarcza jest założona na szpilki... na szpilki zakładasz koło. Szpilki są tak jakby częścią półosi - w dwójce regulacja okładzin hamulca ręcznego jest podobna do regulacji normalnego hamulca w jedynce... trzeba zakładać i zdejmować tarczę kilka razy żeby sprawdzić czy dobrze jest wyregulowane... nie za blisko żeby nie ocierało w czasie jazdy - wystarczająco by po zaciągnięciu auto nie jechało...

Od wewnętrznej strony są gumowe zaślepki po ich ściągnięciu płaskim śrubokrętem kręcimy taką zębatkę do regulacji. Nawet koła nie trzeba ściągać.

Tam w środku na pewno jest dużo rdzy. Chcę się dostać do środka żeby oczyścić , wyskrobać , posmarować gdzie trzeba i dopiero wtedy regulować luz.