Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Mam pytanie dotyczace tego czy :
1. W EXPLO I, lusterka się skaladaja czy nie.
Próbowalem wczoraj przed myjniaą złozyc, i zstawiały opór, wiec odpóściłem.

2.Do czego słuzy LOW RANGE, jak sobie obejrzałem filmik z formum z instruktarzem to mam kilka podejrzen, do jazdy po terenie cieżkim, do wykaraskania sie z dużego błota i wody, do jazdy pod duze wzniesienia.


I to by było na tyle, narazie.

hercula,

1. nie
2. tak

1.lusterka w Ex 1 się nie składają. W USA są na stale , a w Eu są na sprężynach

2.Low range służy wszędzie gdzie potrzebna jest duża moc na kołach.Załącza się dopiero jak włączysz napęd 4x4.czyli w terenie-nie poleca się używać na czarnym.

Tylko musisz pamietac aby wlaczyc wczesniej (przed wjechaniem w blotko). No nie BATORY,

Wszystko jasne, dzięki.

Jak wjedziesz kiedyś swoim Expo w coś takiego to pamiętaj o LOW RANGE

LOW RANG to ja rozumiem że się włancza ale po co otwiera sią machę

Pamiętaj, że aby włączyć tę opcję napędu, musisz wpierw przejść na N. Pisz w tytule o co ci chodzi, a nie w środku postu. "REGULAMIN" O samych napędach masz sporo, tylko dobrze poszukać na forum.

Jak wjedziesz ...

A wyjechać dałeś radę?

Pewnie że dałem radę, maskę otwiera się z dwóch powodów:
1 Jeżeli się gotuje auto
2 Jeżeli drzewo do którego zapinasz linę jest słabe, lub istnieje duże prawdopodobieństwo że może lina nie wytrzymać, otwierasz maskę. Wtedy lecący hak lub szekla udeża i niszczy maskę a nie przednią szybę i kierowcę wewnątrz

W sprawie maski bardzo mądre słowa, moja głowę uratowała maska od Tarpana.

2 Jeżeli drzewo do którego zapinasz linę jest słabe, lub istnieje duże prawdopodobieństwo że może lina nie wytrzymać, otwierasz maskę. Wtedy lecący hak lub szekla udeża i niszczy maskę a nie przednią szybę i kierowcę wewnątrz

Nie łatwiej zarzucić szmatę na linę? Więcej widać...

jak ta szmata na linie ma zatrzymac lecaca z nie mala sila w kierunku glowy kierowcy szekle??

moze nie mam doswiadczenia.. ale bylem swiadkiem jak przy szarpaniu kinetykiem gr`a urwalo sie ucho i wystrzelone przebilo sie przez przednia i tylna szybe, przy czym tylna byla z pleksiglasu!!

Kolega mówi dobrze można było zarzucić ciężką szmatę, lecz mój się grzał temperatura ATF była non stop 95-100 stopni więc macha w górę. Jak się później okazało były to ostatnie tchnienia skrzyni i dlatego się tak grzała ( 3 dni po rajdzie ją wymieniłem)

ja raczej w ciężkim terenie to nie jeżdżę ale nigdy nie zaszkodzi dowiedzieć się czegoś nowego na temat off-roadu