Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Przy tak mroźnej zimie jaką teraz mamy , przypomniałem sobie o wtyczce która jest w Ex I USA przy chłodnicy.Prawdopodobnie jest to przyłącze grzałki elektrycznej 110V. Pytanie tylko co ta grzałka podgrzewa , olej w misce , olej w skrzyni czy płyn chłodniczy. Czy ktoś testował już to podgrzewanie?

Niegdyź Volva rodem z Szwecji miały niemal seryjnie takie konektory na grylu.
To były zwykle grzałki z termostatem ustawionym na 40C.
Skoro woda w chłodnicy miala 40C, to silnik z pewnością miał (łacznie z oleum) napewno ponad 0 nawet w -30.
Fajna rzecz, a z pewnością tańsze 10x niz Webasto czy tympodobne

Ja też tak miałem w mercedesie wytyczka do prądu i nawet przy - 20 mozna było w podkoszulku do auta wchodzić. W twoim wypadku tylko z tym 110 V problem, chociaż pewnie jak będziesz chciał to pierwszy lepszy elektryk za grosze Ci pomoże jakiś transformator skręcić.

Ja mam usiebie coś takiego ale stego co sie orientowałem potrzebny jest jakiś transformator z 220 na 110 ale nikt nie jest wstanie mi powiedzieć jakiej wielkości ma być.

Jakiej mocy jest ta grzałka i ile Hz?Chyba nie bedzie z tym problemu...

Dawid, jak bym wiedział jakiej mocy to juz bym smoka podgrzewał

No tak...

Ja mam z USA ale żadnej wtyki nie zlokalizowałem....
Za oceanem to często widziałem wtyczkę na kawałku kabla która "dynda" w okolicy grila...u mnie nic takiego nie ma, no chyba że ktoś uciął.


Żeby wiadomo było ile watów potrzebuje ta grzałka to bez problemów można na allegro kupić taki transformatorek. Swego czasu ...chyba za 100 dałem z 50zł.

Można by po kabelku ładnie dojść do tego gdzie owa grzałka się znajduje, nie będzie miała więcej niż 500W. Taką wartość bym przyjął, kupił bym trafo 230/110 nie większy niż 5A. Założył bym bezpiecznik topikowy 5A i poprostu podłączył. Dla grzałki obojętne jest czy prąd ma częstotliwość 50 czy 60 Hz.
Potem pozostaje tylko obserwacja. Można sobie za parę złotych kupić miernik uniwersalny, one mają zakres pomiarowy do 10A, i po szeregowym włączeniu znany będzie pobierany prąd i moc będzie wtedy łatwa do obliczenia ze wzoru P=UxI.

jeżeli chodzi o stronę elektryczna to nie mam z tym problemu , chodzi tylko czy ma to termostat , czy można zostawić na noc. Zaraz sprawdzę jaka to ma oporność i wyliczę moc.

o...
sprawdź tylko dokąd wiodą kabelki, kiedyś miałem taki wynalazek w aucie Dodge ale bez termostatu. Moc powinna być tak dobrana by nie zagotować auta. Wpisałem w Googlu "grzałka silnika" i jest firma , która się tym zajmuje, może wujkowie mają jakieś doświadczenie

R=22ohm a więc 110/22=5A 110x5=550W
Pytanie tylko czy ma to termostat.
Jutro robię próbę z autotransformatorem zobaczymy co się będzie grzało.
Gdyby ktoś jednak miał już doświadczenie z tym ustrojstwem to proszę o podpowiedzi.
Kiedyś widziałem taką wtyczkę przy kanadyjskiej wersji Plymutha Caravana.

Kurcze staram się w życiu być raczej skromny ale trafiłem w dychę...
No dobra, taka grzałka powinna być umieszczona w miejscu jednej z bocznych zaślepek bloku silnika... Ja bym tak na ślepo zasilania tam nie podłączał, bo w owym Dodge miałem też takie gniazdo gdzie się 110V pojawiało, miała franca przetwornicę 12/110V.
A tak wogóle to jutro muszę być w Kórniku, może bym wpadł to byśmy wspólnie zerkneli? Jakby co to 0692049660

Prawdopodobnie do południa będę w domu , to możemy się spotkać 0 603 350 839

gdzie szukać tej grzałki?