Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Po dojechaniu do domu z pod maski wydobywał się dym, prawdopodobnie spalił się alternator, ale pewien nie jestem.

Jedno z kół przenoszących napęd na paskiu się "zwęgliło", było bardzo gorące i to one, albo pasek było powodem dymu.

Jak ktoś może to nich mi powie co to się stało, i co teraz z tym zrobic tak by było najlepiej.

Zaznacz które kółko się zwęgliło. Przypuszczam że zatarło się łożysko w tym ustrojstwie co spowodowało spalenie się paska.

możliwe ze któreś łożysko na kółku sie zatarło i przypaliło pasek.

Stawiam dulary przeciw orzechom, że kolega miał niesprawną klimę i zatarł się kompresor. Czyli nr 8

Wygląda na to że to faktycznie nr 8.
Ale mój zmysł kojarzenia przestrzennego jest co najmniej zły.
Uciełem pasek i podjechałem bez ładowania i wspomagania, do znajomego mechanika elektryka, który stwierdził że padły łożyska, coś się zaklinowało, i smród oraz dym to z paska.
Dokładnie określi co i jak, po rozebraniu ustrojstwa.


Ale klima chodziła bez problemów.Nie było tez żadnych wcześniejszych oznak dźwiękowych, się zatło i już, naprawę wyliczył na jakieś 200 zł

Może wiecie ile kosztują łożyska i pasek.

Tak se myślę że dobrze że padło teraz a nie w czasie Rajdu po Sudetach.

Zrobiłem dokumentację zdjęciową, ale nie mogę wkleic załącznika.

yony, chyba masz rację ale gdyby miał mało czynnika to nie powinien się załączyć.
Z drugiej jednak strony patrząc kolega tak właśnie załatwił sobie sprężarkę chryslerze.

Ale czy to, o czym piszecie, to sprawa poważna i droga w naprawie, czy nie.

Są wersje bez sprężarek (bez klimy) więc tymczasowo można kupić pasek krótszy i ominąć kółko sprężarki.

Batory chyba niedawno robił sprężarkę w I to pewnie pamięta aktualne ceny.

Pasek bez klimy

hercula, jeżeli padła sprężarka to:
sprężarka 200-250,00
nabicie czynnikiem chłodniczym ok. 200,00
pasek ok. 70,00
+ robocizna
ale,... tak jak pisał Leszek, sprężarka nie powinna się włączyć pomimo wciśnięcia pokrętła jeżeli nie ma czynnika w układzie chyba, że padł włącznik ciśnieniowy i na pusto pracowała a więc nie było smarowania........ to jest najgorszy scenariusz,
a może padło tylko łożysko w rolce lub alternatorze, oby też nie pompa wspomagania...
możesz założyć pasek krótszy jeżeli to sprężarka klimy i ją ominąć....
przerabiałem to już trzy razy...

Czegoś tu nie rozumiem.

Nie miałem włączonej klimy jak jechałem.Mam wrażenie że stało się to w momencie gdy wyprzedzałem i dodałem gwałtownie gazu.

Coś zaczeło śmierdziec dosłownie na 2-3 min, zanim się zatrzymałem pod domem.

Wspomaganie działało bez zarzutu, silnik nie grzał się bardziej niż zwykle.

I tu pytanie, czy muszę miec nabitą na maxa klimę żeby się to nie powtórzyło.

zlokalizuj które kółko się zatarło , bo bez tego to są tylko przypuszczenia

Masz rację LESZEK, jak będę miał raport od mechanika elektryka to się podzielę nowinami.

Jak nie ma czynnika w klimie to nie ma smarowania. Koniec kropka. Jak masz nieszczelnu układ freonowy albo niesprawny kompresor którego nie będziesz już naprawiać, to żeby się dziadostwo nie zatarło trzeba natłuc do środka strzykawkę oleju. W przeciwnym razie na 100% stanie dęba pewnego dnia. Mi tak zrobiło w Taurusie, sytuacja dokładnie identyczna jak u Ciebie.

yony, ale jak jest sprawny zawór ci snieniowy, to bez czynnika nie powinien załączać sprężarki
chyba że klima spięta na ktrótko :

z wypowiedzi kolegi nie wynika nawet że to komresor się zatarł.chyba mu to wmówiliście.