Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam.Mam problem przy skręcaniu pojawily sie odgłosy huczenia,tarcia tak jak by w kołach.Odgłosy nie występują przy każdym skręcie .Byłbym bardzo wdzieczny za jakieś podpowiedzi.

jak wygladaja tarcze i klocki ? moze cos sie konczy z tych elementow ?

Klocki są jeszcze dobre, to tarcie dochodzi tylko z przodu.Problem pojawił się gdy wymieniłem reduktor napędów, jeżdziłem do mechaników sprawdzali i stwierdzili że napewno wszystko dobrze podpieli.Oprócz tego tarcia mrugają mi kontrolki napędów ale wszystko dobrze się zapina.

Spiete na stałe 4x4? Reduktor od jedynki?

ale ten dzwiek to sa strzaly, trzaski czy ciagle tarcie ? Swoja droga to nie jest wszystko OK skoro mrugaja kontrolki od napedow.

A jak włączysz 4x4Hi też migają kontrolki?

Która wersja napędów (reduktora) i czy opony są takie same?

Kontrolki migają w trakcie jazdy na auto i jak przeżucę na 4x4 też ,Migają tak co kilkanaście minut po sześć razy. a odgłosy to poprostu tarcie przy skręcie.

Jaki reduktor nie mam zielonego pojęcia jak go zamawialem to sprawdzaliśmy numery i wszystko się zgadzało.

Ale tak wszystkie napędy dzialają.

[ Dodano: 2009-02-02, 14:27 ]
A opony wszystkie są takie same.

[ Dodano: 2009-02-02, 14:51 ]
nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale wszystko zaczęło się od tego że odstawiłem samochód do wymiany olei w skrzyni,mostach,reduktorze .po tej wymianie padł reduktor, reduktor wymienili zresztą przy okazji parę niepotrzebnych rzeczy , i po tej wymianie zaczęło się to tarcie i mruganie kontrolek. A najgorsze jest to że niestety nie ma w pobliżu Zamościa gdzie mieszkam warsztatu w którym by to zlokalizowali.

Odłącz akumulator na kilka minut,powinny po tym przestać migać i zacząć świecić na stałe po wybraniu 4x4H lub 4x4L .

Podnieś jedno przednie koło, wrzuc na skrzyni N (zabezpiecz wcześniej koła z drugiej strony klockami) i spróbuj przekręcic tym kołem, jak się nie da znaczy mamy spięte 4x4 - problem mechaniczny.

miganie kontrolek oznacza, że układ sterujący 4x4 dostaje nieprawidłowe informacje - czyli brak styków na kostce, uszkodzony któryś z czujników obrotów wałków w reduktorze.

Jak miałeś zmieniany shift motor - kompletny z czujnikami? czy czujniki nie zostały zamienione miejscami?

nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale wszystko zaczęło się od tego że odstawiłem samochód do wymiany olei w skrzyni,mostach,reduktorze .po tej wymianie padł reduktor, reduktor wymienili zresztą przy okazji parę niepotrzebnych rzeczy , i po tej wymianie zaczęło się to tarcie i mruganie kontrolek. A najgorsze jest to że niestety nie ma w pobliżu Zamościa gdzie mieszkam warsztatu w którym by to zlokalizowali.

a z ciekawosci - co sie stalo z reduktorem ? i jakim olejem zalali zanim padl ?

Po wymianie olei zlamał się palec i polamaly się zęby na tarczach.Nie wiem czy używam fachowych słów ale niestety nie bardzo się znam na mechanice, a olej który wlali to jakis ATF. Zapewniali mnie że taki ma być.

[ Dodano: 2009-02-03, 09:15 ]
Dziękuję za wszystkie porady.Dzisiaj jadę do warsztatu i bedziemy sprawdzać koła.

[ Dodano: 2009-02-03, 09:16 ]
Myślę że to miganie kontrolek może mieć cos wspólnego z szift motorkiem.

jak kontrolki migają w sekwencji 3x krótka przerwa 3x i po długiej przerwie to samo, to u mnie było winą połaczeń kostek na reduktorze, po wyczyszczeniu problem znikł
upuściłem tez troszkę atf bo było za dużo