Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Jak w Explo 1 normalnie biorą hamule? Bo przed wymianami pedał brał dość wysoko, ale słabo hamowały, teraz bierze dużo niżej (najpierw jakieś pare cm prawie nic, a potem można plomby pogubić i ABS się włącza). Może to nowe klocki, a może nie - jak jest normalnie i co jeszcze można sprawdzić (klocki nowe, tarcze stare ale dość ładne, serwo całe)?

Boni,
tak na szybko
a z tylu masz bebny czy tarcze?

sprawdzales podcisnienie?

jaki jest pedal przy nie i przy pracujacym silniku

u mnie też czasami (nieregularnie) hamulce tak biorą, że przez przednią szybę można wylecieć

ale dlaczego???

Boni,
tak na szybko
a z tylu masz bebny czy tarcze?
sprawdzales podcisnienie?
jaki jest pedal przy nie i przy pracujacym silniku

Z tyłu sa bębny (i zastanawiam się czy regulatory dobrze się ustawiły... ale tarcze powinny chyba brać pierwsze...), podciśnienie jest dobre sprawdzone palcem serwo całe, bo próba zrobienia "luzika" na wężyku do serwa gasi od razu silnik na jałowych. A różnicy z i bez silnika zapomniałem sprawdzić od 10 lat jeżdżę na elektrycznej pompie w Scorpio bez serwa, i zapomniałem podstawy...

Z tyłu sa bębny (i zastanawiam się czy regulatory dobrze się ustawiły... ale tarcze powinny chyba brać pierwsze...).

zgadza sie tarcze biora pierwsze,
ale jesli z tylu masz za duzy luz to dlatego pedal ucieka,
przejedz sie kawalek na wstecznym i pare razy ostro przyhamuj
powinny sie automatycznie nastawic

jesli nie pomoze to musisz tam zagladnac
tyl dziala razem z recznym moze mechanizm zardzewial

Robiłem tył i przód w niedzielę, wszystko poprawione i działa, i starałem się ustawić luzy szczęk "na żyletkę", ale może coś przeskoczyło, albo jednak się przestawiło na samoregulatorach. Sprawdzę z/bez silnika, sprawdzę na wstecznym (też zapomniałem o tym starym patencie, daaawno nie miałem z bębnami doczynienia...), potem ew. ściągnę tył jeszcze raz, bo dziwnie jest. Chyba najprawdopodobniej tył wyluzowany, a przód bierze pierwszy, ale słabo, bo nowe klocki. Dzięki za rady.

u mnie też czasami (nieregularnie) hamulce tak biorą, że przez przednią szybę można wylecieć

ale dlaczego???

Tak biorą kiedy ABS przestaje działac .

nie, to nie to, niestety....

trzeba podkręcić tył jeszcze.już z tym walczyłem.jak się jedzie zwłaszcza na trasie pierwsze depnięcie na hamulec jest nieskuteczne i pedał wpada dość głęboko,za drugim depnięciem jest ok.wtedy zaczyna hamować tylna oś.przednie hamulce w expo 1 sobie nie bardzo radzą z wagą auta i aby uzyskać zadawalający efekt musi tylna oś hamować sprawnie.w bębnach muszą być wszystkie sprężyny oraz takie linki stalowe(trzeba się skupić żeby wpaść na to po co one tam w ogóle)(nie wspomnę o okładzinach)jak wszystko jest na miejscu regulacja na pół żyletki(oczywiście na używanych bębnach trzeba zeszlifować ranty)wyregulować ręczny(pomocniczy,postojowy-zwał jak chciał)skok pedału góra 10cm i po wciśnięciu hamulca przy następnej próbie zsuniesz się z siedzenia na podłogę wciskając czołem klakson.

Jeszcze nie zajrzałem do bębnów, ale taki jest plan. Coś w tym jest co mówisz - gdzieś mi się po półdupku mózgowym cały czas pałętało, że wiele samochodów z tarcze przód / bębny tył widziałem, ale tak "przepalonych" bębnów i okolicy nigdy, niby zawsze tarcze przód biorą o wiele mocniej, a w Explo od razu mi się coś nie zgadzało. Ale sprawy nie przemyślałem. No cóż w sobotę znowu zabaweczki w ruch, ustawię tył na ćwierć żyletki i zobaczymy co żona na to.

u mnie jest tak jak chevidan napisał - albo o klakson albo o przednią szybę

po wciśnięciu hamulca przy następnej próbie zsuniesz się z siedzenia na podłogę

hehe u mnie tak jest tyle że do klaksonu mam jeszcze daleko

Pzdr

Nemrod

W naszym też człowieka nawija na kierownicę jak już wezmą (na gruntowej wcale nie mogłem sprawdzić, bo ABS się od razu wcinał), tylko problem, że trzeba pedał aż do połowy wcisnąć. W ogóle pozytywnie mnie zaskoczyła skuteczność hamulów w Explo, podświadomie spodziewałem się Żuka czy coś

a ja niestety nie mogę pochwalić się taką skutecznością hamulców
aktualnie w czasie hamowania strasznie mi trzepie całym autem (wyraźnie szarpie przodem) i muszę depnąć dwa razy, żeby jakoś sensownie się zatrzymać. Czas chyba jednak coś z tym zrobić

wstyd się przyznać, ale ja niestety należę do tych użytkowników, którzy wiecznie nie mają czasu jechać do warsztatu

aktualnie w czasie hamowania strasznie mi trzepie całym autem (wyraźnie szarpie przodem)

to objaw ze masz powyginane tarcze, musiales gdzies np.w gorach przegrzac?