Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam serdecznie po dłuższej nieobecności W tym czasie zamieniłem Explo na Lincolna Town Car aczkolwiek jeden potworek jak i drugi to Fordy w związku z czym pozwolę sobie zasięgnąć porady szanownych kolegów i koleżanek w kwestii nurtującego mnie problemu. Mianowicie kiedy przepływomierz jest podłączony i uruchamiam samochód - zapali i od razu gaśnie. Kiedy uruchomię auto przy odłączonym przepływomierzu zapali i chodzi lekko nierówno - jak wepnę przepływomierz od razu gaśnie . Natomiast na gazie jest inna bajka. Uruchamiam go na benzynie (przepł. odłączony) i przełączam na gaz. Auto chodzi idealnie równo. Bez problemu można podpiąć przepływomierz i również chodzi idealnie. Pomiar napięć na przepływomierzu jest książkowy. Czy może być to wina krokowca - w którymś poście było napisane że lubi się zapaskudzić od gazu. Proszę o poradę.

odłącz krokowca,
profilaktycznie wyjmij go, nalej acetonu lub innego świństwa potem wyczyść małą szczoteczką.
Czyszczenie powtórzyć.
potem ja jeszcze podpinam 12V sprawdzam czy chodzi (otwiera / zamyka) i dopiero zakładam do samochodu.

Czy pomoze niewiem ale możesz sprawdzić.

Jesli nie pomopomoze to musisz sprawdzić uszczelki kolektora ssacego.
u mnie jak nierówno chodził to czyszczenia nie pomagały a uszczelki owszem,zostały wymienione pod kolektorem i pod podstawą kolektora i teraz jest super.

tylko przy czyszczeniu uważaj te elementy wewnątrz krokowca są bardzo kruche (przynajmniej w Exie )

chil1, ja miałem w swoim expo to samo, wymieniony został silniczek krokowy sonda lambda ogólnie porządek z LPG robiłem i teraz ładnie chodzi

Filtr paliwa mozna sprawdzic

Serdecznie dziękuję. W piątek zabieram się do roboty
ps. filtr paliwa i powietrza oraz świece i kable są nowiuteńkie

Zapewne masz tam silnik 3.8 V6 o mocy 155KM (czy jakoś tak).
W tym silniku, jak już zostało zasugerowane, częstą usterką jest silniczek krokowy i na niego bym stawiał.
Występują 3 główne usterki silniczka:
- zabrudzenie tłoczka regulującego,
- uszkodzenie cewki silniczka,
- skrzywienie prowadnicy (ośki) tłoczka na skutek wybuchu gazu.

Ostatnia awaria obiawia się inaczej, więc zacząłbym od wyczyszczenia.
Tego typu nagary dobrze rozpuszcza poczciwy WD40, a przy okazji smaruje prowadnicę (ośkę).
Ewentualnie podjedź gdzieś do spcjalistów to ci się wepną do kompa i jest możliwość sprawdzenia poprawności działania krokowca.

Chili 1 ma raczej 4.6 v8

210 KM z napędem na tył i super "płynie" na trasie

Chili 1 ma raczej 4.6 v8

A wystarczyło przeczytać opis...

Jesli nie pomopomoze to musisz sprawdzić uszczelki kolektora ssacego.
u mnie jak nierówno chodził to czyszczenia nie pomagały a uszczelki owszem,zostały wymienione pod kolektorem i pod podstawą kolektora i teraz jest super.

RADAR twoja diagnoza okazała się słuszna - trafione są uszczelki kolektora ssącego. Obecnie pilnie ich poszukuję. Dziękuję za pomoc.