Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Ostatnio stojac w korku i patrzac na rosnace temperatury oleju zaczalem sie zastanawiac czy nie przerobic chlodzenia na elektryke. No i pytanie jakie sa wady i zalety obydwu rozwiazan pod katem explorera ? Dlaczego wiskoza a nie elektryk ?
W korku taki elektryk idealne rozwiazanie - termostat zalaczy, pokreci sie (albo wlaczymy sami pstryczkiem) schlodzi oleje i juz chlodniej pod maska. A wiskoza poki stoimy to ledwo kreci. Co lepsze ?

Radek u mnie też chyba był taki problem (poprzedni włąściciel),bo wiskoza jest spięta na stałe.Tak mi się przynajmniej wydaje.Myślę,że elektryk byłby dużo lepszy.

za to moim zdaniem visko lepsze od elektryki , jesli sprawne to nawet w korkach caly czas owiewa silnik i raczej schładza odpowiednio , sensowna i wydajna wiatrownia elektryczna jest dosc droga.
ale to jest tylko moje zdanie

w przypadku Ex bezproblemowo robi sie przeszczep z jeepa (nie pamietam teraz modelu) wiec da sie w niewielkich kosztach to zrobic (nemrod ma u siebie), a patrzac na wskazania budzikow to jednak wisko slabo sobie radzi np w warszawskich korkach mimo ze sprawne jest.

fajne rozwiązanie są np 2 wiatraki jeden pracujący w automacie a jeden kontrolowany pstryczkiem

Rad-T, ja w swoim założyłem elektryka od vectry po 2000r w dieslu i powiem tak, żadne wisko nie dmuchnie lepiej!
Pstryczek był i dwa termostaty(dla pewności )
Koszt to ok. 100zł.

do tego w terenie lepiej się sprawdza elektryk
bo takie wisko jak atakujesz głębszą wodę to robi straszne zamiesznie pod maską choć już nie musi bo w wodzie ci się samochód nie przgrzeje (i stawia duży opór na silnik kręcac się w wodzie
do tego elektryka sterujesz dodatkowo przełacznikiem i mozesz go właczyć wczesniej wiedząc że się coś kroi

co do wiatraków to ni sa drogie i za dużo żeźby tez nie ma z podmontowaniem

ale w głębokiej wodzie wisko działa jak śruba w motorówce

ale w głębokiej wodzie wisko działa jak śruba w motorówce

no tak Adam - sprawdzales organoleptycznie

definitywnie elektryk... lepsze chłodzenie - wstawiasz na pstryczek i włączasz kiedy temperatura podskoczy lub dodajesz termostat. A wisko można zdjąć to i motorek trochę dychnie - wyciągniesz z niego wtedy jakieś 1.5 konia więcej.

No no, wisko to dobry wynalazek, pod warunkiem że działa. Jeśli je zblikujesz na stałe, to jest w stanie pochłonąć nawet do 7 KM, w zależności od obrotów. Jeśli chodzi o całkowitą jego eliminację, to należy mieć na uwadze pracę klimatyzacji. Sam elektryk nie jast złym rozwiązaniem, pod warunkiem że może pracować w cyklu ciągłym, a prócz czujnika temperatury cieczy będzie sterowany presostatem wysokiego ciśnienia klimy.

Jesli elektryk to najlepiej w ukladzie dwoch - jeden ogolny od chlodzenia cieczy a drugi dedykowany do klimy i zalaczany razem ze sprezarka od niej. a dla bezpieczenstwa do ogolnego dwa termostaty - jak juz ktos napisal wczesniej - bo kiedys przez braki w styku na jednym wydmuchalem uszczelke pod glowica.

umnie jest elektryk od Jeepa 4.0, ale podobno lepszym rozwiązaniem jest od Jeepa Grand Cherokee 5.2
Jest termostat plus możliwość wyłączenia lub włączenia na sztywno.

Niestety nie jest w żaden sposób spięte z klimą więc należy nad tym popracować

Spisuje się rewelacyjnie.

Dawid,
Jeżeli jeździsz za długo z spiętą wiskozą na stałe to prosisz sie o kłopoty.
o ile dobrze pamiętam to może paść pompa wody.
....ale dziwięk silnika z spiętą wiskozą jest nieziemski!!!

jak by ktos mial moze jakies foty jak to zrobic.moja wiskoza nie daje rady i wole zrobic elektryka.

Z fordów to przekładki dla Cologne ludzie robią przeważnie ze Scorpio 2.9 Cosworth, jest wersja z jednym wielgachnym elepstrykiem i z dwoma, średnim i małym. Założenie tego jest trywialne, kwestia dopasowania plastików i połączenia elektryki na byle przekaźnikach i termostatach (żeby się ogarnąć ze wszystkim łącznie z klimą) - oryginalnych fordowskich (ze Scorpio) nie radzę bo to badziew. Jest jeszcze wersja b duża z Scorpio TD ale ma niesymetryczne osłony (od intercoolera) i nie do końca podchodzi. Ostatnio przewalałem to wszystko u kolegi co tnie Scorpio, żeby może coś wybrać do przygotowania albo do Explo (bo wisko spięta nieco za nisko) albo na zapas do Scorpio (bo mam 3szt. na wiskozach, i choć wszystkie działają, to statystyka jest przeciwko mnie ) ale w końcu machnąłem ręką i nic nie wziąłem (za te od Coswortha to i pieniędzy chciał ).

[ Dodano: 2009-07-02, 21:09 ]
Aha, jeszcze fajny patent z DOHCów Sierra/Scorpio - samych wentyli elektrycznych z DOHCów nie wolno brać do przekładek pod żadnym pozorem, za mało wydajne do V6 i za mało trwałe - ale mają fajny patent na równomierną cichą pracę - idą dwubiegowo, na pierwszym biegu szeregowo, na drugim biegu równolegle, full wieją. Jeśli ktoś będzie robił zmotę na dwu identycznych wentylach, warto rozważyć.

Inny bajer ze Scorpio - wszystkie z wiskozą i klimą mają drugi elektryczny wentyl PRZED chłodnicą, dedykowany do klimy. Też można łatwo zaadaptować do Explo, nawet na pstryczek z kabiny, a to spore śmigło.