Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

witam
proszę znowu o pomoc ponieważ nie mam kogo podpytać.
co to jest za urządzenie i za co odpowiada, znajduje się na kolektorze ssącym za silniczkiem krokowym i jest do niego podpięty wężyk niebieski podciśnienia z przodu ma jakiś drut tak jak by cos otwierał, na włączonym silniku po odłączeniu wężyka nic nie syczy tak jak by żadne powietrze nie przechodziło przez niego w żadna stronę czy to normalne pytam ponieważ inne wężyki po odłączeniu syczą.

A poszukuje co odpowiada za obroty silnika
Ponieważ obroty po zapaleniu troszeczkę spadają ale niewiele do 6000 tylko po włączeniu klimy i wiatraka na max przygasa silnik na chwile to można przeżyć, ale przy mocniejszych skrętach też przygasa silnik aż telepie autem i przy szybkim przełączaniu biegów spadają a czasem gaśnie

a może jakieś foto byś wstawił?
z pewnością ułatwiłoby to identyfikację

kurcze wlasnie niemam a do auta mam z 15 km moze jutro podjade to pstrykne
to znajduje sie tuz pod pokrywka plastikowa 4.0 SOHC z przodu jest krokowiec a z tylu to ustrojstwo

W SOHC za krokowym jest przepustnica jest tam drut i węzyk , no i mozna ja wyczyscic jak jest na wierzchu tak przy okazji

no wlasnie przepustnica czy przez ten wezy powinno caly czas przechodzic powietrze podcisnienia na wlaczony silniku?
a za co ona odpoiwada, w calym silniku?
sorki za takie pytania ale ucze sie dopiero

nie.podciśnienie się tam pojawia na chwilę jak wciśniesz gaz do dechy a potem zanika.

wielkie dzieki za nfo

...a za co ona odpowiada, w calym silniku...

Przepustnica służy do dawkowania ilości powietrza w układzie dolotowym silnika.

benchi,kolega pisze nie o tej przepustnicy.w SOHC jest jeszcze jedna przepustnica na górze kolektora ssącego sterowana podciśnieniowo.nie wiem tak naprawdę do czego ona służy.zapewne wyrównuje podciśnienie w głowicach lub zaopatrza silnik w dodatkowe powietrze.jak będę miał jakiegoś ex SOHC to przyglądnę się temu.

Miałem to to rozebrane , ta przepóstnica wyrównuje podciśnienie na głowicach.

...kolega pisze nie o tej przepustnicy...

A to przepraszam.
Ja mam OHV i tam takich cudów nie ma.

Ponieważ obroty po zapaleniu troszeczkę spadają ale niewiele do 6000 tylko po włączeniu klimy i wiatraka na max przygasa silnik na chwile to można przeżyć, ale przy mocniejszych skrętach też przygasa silnik aż telepie autem i przy szybkim przełączaniu biegów spadają a czasem gaśnie

Miałem troszkę podobne objawy, u mnie były świece padnięte... Po wymianie wzorowo.

jak silnik był wyjety to swieczki noweczki wsadzone były .
jutro bede przy expo to popatrze i poczyszcze to i owo moze trzeba pojezdzic troche bo po zlozeniu zrobilem z 1 km i na postoju chodzil z 30 min w sumie.
ps : czy spory nadmiar oleju w skrzynce moze cos popsuć ? duzo wiecej niz bagnet pokazuje.

popsuć to może nie popsuje ale skrzynia się zagrzeje i olej i tak wywali,tyle że może upuścić więcej niż byś chciał.lepiej odłącz wąż od chłodnicy i spuść trochę.
co do tych zbyt wolnych obrotów to wygląda że silniczek krokowy nie działa.

pojeździłem dziś troszkę i zjechałem na obiad
oliwki trochę upuszczę obroty na P i N na rozgrzanym silniku 500 -600 krokowiec dziala po odłączeniu kabla samochód przygasa widać zmiany po odłączeniu przeczyściłem go i przepustnice bez zmian jutro może będę miał od innego expo to przełożę zobaczymy .
najgorsze ze przy 500 obrotach na światłach się trzęsie auto i jeszcze skrzynka inaczej pracuje tak dziwnie raz dobrze a raz za późno wrzuca 2 a czasami przy odjeciu gazu szarpnie jak spadają obroty L