Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,
Chciałbym sie dokładnie dowiedziec co należy zrobić żeby można bylo holować Explo II bez żadnego uszczerbku dla skrzyni.
Wiem że kiedyś byla mowa o tym że trzeba rozkręcić wał(??? czy coś takiego) ale nie mam pojecia w którym miejscu? Czy mógłby ktoś może zrobić fote gdzie trzeba rozkręcić, i jaki nr klucza, i czy generalnie ciężko to się rozkręca (tzn. czy trzeba by bylo sie przygotować na to że śruby sa zapieczone i trzeba czymś walić?).
(mam w przyszłym tyg. wyjazd dluższy do rosji i wole być przygotowany na taką ewentualność).
Z góry dziękuje za pomoc.

Dokładnie jak mówisz. trzeba rozkręcić wał przy tylnym moście. co do śrób to najlepiej organoleptycznie sprawdzić, czyli wejść pod samochód i sprawdzić
Ważne też żeby pomysleć o tym żeby gdzies ten wał podwiesić żeby nie dyndał . No i oczywiście przełącznik napędu na 4x2

Dokładnie jak mówisz. trzeba rozkręcić wał przy tylnym moście. co do śrób to najlepiej organoleptycznie sprawdzić, czyli wejść pod samochód i sprawdzić
Ważne też żeby pomysleć o tym żeby gdzies ten wał podwiesić żeby nie dyndał . No i oczywiście przełącznik napędu na 4x2

Aha.. czyli rozkrecać tam gdzie wal dochodzi do tylbego mostu.
Rozumiem ze z tak rozkreconym wałem juz auto same nie bedzie jechało? czy tylko nie będzie ewentualnego dołączania przedniego napedu? - a bedzie mozna jechać tylko z napędem na tył? Jak to z tym jest?

Moc przekazywana jest przez wał, więc nie ma szans na przekazanie momentu na tylny most. Co do przodu to najlepiej odłączyć przełącznikiem w kabinie przód (nie na auto). Chodzi o to że przy toczeniu się kół wał tylni się nie będzie kręcił a co za tym idzie skrzynka tez nie będzie napędzana od kół.
Nie wiem czy to jasno wytłumaczyłem....

Moc przekazywana jest przez wał, więc nie ma szans na przekazanie momentu na tylny most. Co do przodu to najlepiej odłączyć przełącznikiem w kabinie przód (nie na auto). Chodzi o to że przy toczeniu się kół wał tylni się nie będzie kręcił a co za tym idzie skrzynka tez nie będzie napędzana od kół.
Nie wiem czy to jasno wytłumaczyłem....

Ok, u mnie w EX II jest tylko na auto, wiec nic nie moge odłączyć;
No to jeszcze jedno pytanie: jezeli nie uda mi sie rozłączyć wału a mimo to bede holowal, z biegiem wrzuconym na N to co sie stanie niedobrego?

Z tego co sie orientuje - to podczas takiego holowania bedą sie obracały przekładnie w skrzyni, i mogą sie zjarać ze wzgledu na brak dostatecznego chłodzenia??? czy o to w tym wszystkich chodzi z brakiem mozliwosci holowania automatycznych skrzyń???

Nie znam szczegółów, ale wiem że nie powinno się holować, jeżeli już to nie przekraczając 30 km/h i na nie dużych odległościach. Co do odłączenia przodu to może wystarczy namierzyć odpowiedni bezpiecznik i będziesz pewny że ci się przód nie załączy.
ja bym tam nie ryzykował, łatwiej rozkręcic wał (lub nawet dwa jak trzeba) i mieć spokojną głowę o skrzynkę.

generalnie nie powinno się holować dalej jak 50 km, albo odłączyć wały napędowe,ale raz zdarzyło mi się holować co prawda voyagera aż 400 km . z tym że silnik był cały czas włączony a skrzynia na N,i żadnych uszkodzeń skrzyni z tego powodu nie było

Jeżeli silnik działa, to można holować (choć np Range Rovera z A727 nie), bo wtedy konwerter wymusza smarowanie i tyle. Jeśli ciągamy bo padł silnik, to najlepiej rozpiąć wały napędowe, wtedy skrzynia jest bezpieczna. Można je teoretycznie wyjąć, ale należałoby wtedy zabezpieczyć wejścia od wieloklinów w reduktorze, coby syfu nie nalazło