Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Hey
Mam problem ze swoim EXI przejechałem jakies 250 km i przystanąłem na CPN zeby zatankować, wsiada potem żeby ruszać dalej i tu klapa nie da rady!! przekręcam kluczykiem, panel sie sieci prąd jest, ale brak reakcji na rozrusznik-nie kręci sie.!! Jak by całkowicie odcięło dopływ prądu do niego!! a ze było ciemno i 3 w nocy-wiec laweta i do mechanika!!! Myślałem ze sie szczotki zawiesiły lub wytarły lub ze prąd do niego nie dochodzi, ale mechanik rozkręcił wszystko i okazało sie ze szczotki są ok i ze to nie to, powiedział ze to może być cos ze stacyjka albo czujnik od biegów sie przywiesi lub zepsuł i dlatego nie odpala??? Zachowuje sie tak jakby był wbity bieg-wiadomo, ze wtedy nie można go odpalić...tylko trzeba na Neutral przerzucić...jak myślicie co to może być...teraz samochód stoi w warsztacie,...

Jeśli samochód stoi u mechanika to raczej on powinien wiedzieć gdzie szukać awarii... co za ludzie - masz mechanika, który nie jest mechanikiem!

Ale, osądy na bok - jeśli twierdzisz, że prąd jest to raczej rozrusznik powienien kręcić. Jeśli lampki na desce przygasają kiedy przekręcasz stacyjkę w pozycję rozruch to znaczy, że trzeba zdjąć i przeczyścić klemy na akumulatorze. Sprawdź też czy przekaźnik rozruchu działa - jest to pierwsze urządzenie do którego idzie główny kabel prądowy z akumulatora. Jeśli nie puszcza on dalej prądu do znaczy, że padł i trzeba wymienić. Sprawdź też dokłądnie kabel masowy - poluzowanie tego kabla może spowodować brak odzewu ze strony rozrusznika... sprawa główna jednak! niech mechanik spradzi rozrusznik na stole - powinien kręcić - samo sprawdzenie wizualne nie da 100% pewności, że zadział jak zamontujesz.

Rozrusznik mechanicy wykręcili, szczotki byly długie wiec go na stole podłączyli do prądu i zaczął krecic jak trzeba...takze rozrusznik dziala - podlaczyli go wiec do kabli na sucho pod samochodem, do tych kabli ktore do niego prowadza i tam nie krecił- wiadomo wiec bylo ze któryś z tych kabli nie przekazuje pradu.
Wzieli wiec probówki i sprawdzili - główny kabel pradowy z akumulatora mial prad ale nie ma pradu kabel cienki od stacyjki, który prowadzi do tzw. automatu w rozruszniku,on nie mial pradu i mechanicy stwierdzili ze albo jest przerwany po drodze albo stacyjka szwankuje....mechanik stwierdził, ze tam tyle jest kabli i roboty ze sprawdzaniem plus te kombinacje ktore sa w bezpiecznikach, ze najlepiej dac auto elektrykowi samochodowemu który to zrobi jak trzeba! I na tym stanęła robota.... Tacy fachowcy!!!

I nasuwa sie Wam jaś uwaga na temat tego problemu....???????



Znacie może we Wrocławiu jakiegoś biegłego mechanika-elektryka który mógłby rzucić fachowym okiem na ten problem??

wygląda na prostą usterkę czujnika luzu
spróbuj wrzucić na "N" i zakręcić rozrusznikiem lub ewentualnie poruszać rączką na "P"
mój też ma tak czasami

a więc problem dla mechaników z głowy - swoje zrobili...


tak jak pisałem, jak nie czujnik na skrzyni to raczej szukałbym powodu problemu bliżej rozrusznika - mam nadzieję, że panowie mechanicy pamiętali podłączyć masę do rozrusznika jak chcieli nim kręcić na samochodzie.

we wrocku szukaj Albana - napewno chętnie pomoże... chyba.

A nie prościej najpierw zewrzeć styki automatu rozrusznika? Bo to omija pozycjoner skrzyni biegów...

dokładnie powinni sprawdzić rozrusznik na samochodzie a nie wyjmować rozrusznik odrazu
domyślam się że za darmo nie wyjmowali

skoro to kwestia sterowani rozrusznikiem to puki co powinieneś puścić sobie kabel na krótko żeby jeździć

Auto dalej u mechanika...
A gdzie we Wrocławiu znajdę tego Albana-elektryka...moze jakiś namiar bliższy można prosić?

alban to nasz klubowy kolega z Wrocławia

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... file&u=165

Zazwyczaj kontaktujemy się między sobą jak jest jakiś problem... wspólnie zawsze łatwiej rozpracowywać zagadki.

hey
problem rozwiązał elektryk samochodowy-nie zajęło mu to duzo czasu...przyczyną był immobilizer coś nie łączyło-on sie zapalał i wydawało sie ze jest sprawny bo reagował jak zawsze...A tu jednak to była przyczyna. Ostatecznie elektryk miał obejść immobilizer ale na szczęscie udało sie go uratować i okazał sie sprawny-jakies kabelki były poprzepalane, przypuszczalnie ktoś tak kiedyś nieźle pogrzebał i zle po podłączał...
Ale grunt że auto buja znowu ...
dzieki wszystkim za rady...przydały się, elektryk przynajmniej od razu wiedział za co sie na brać...

A nie prościej najpierw zewrzeć styki automatu rozrusznika? Bo to omija pozycjoner skrzyni biegów...

Hello

Moglibyście mi powiedzieć, które styki zewrzeć?

Moglibyście mi powiedzieć, które styki zewrzeć?

w dwójce nie zwieraj żadnych styków tu jest trochę inaczej sprawa rozwiązana i można sobie zrobić kuku.

Jest napisane, że do sprawdzenia (jeden z kilku punktów całego obwodu) poprawności działania rozrusznika:
"Connect a jumper wire between the battery positive terminal and the relay main terminal (BAT side) on he starter relay."

To nie dotyczy II? A jeśli dotyczy to, który styk to BAT?