Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam jak przerobić immobilajzer czy jest to mozliwe?Czy ktoś ma jakiś schemat instalacji alarmu immobiljzera?Chciałbym go zupełnie odłączyć żeby palić bezpośrednio na kluczyk.Model mojego immobilajzera to VIM 150. Robert Bosch GmbH.

Prześlę Ci na Maila plik obsługi Exa- zwróc uwagę na bezpieczniki 24 i 25- może po ich odłączeniu nie będzie problemu z immobilajzerem...Nie wiem dokładnie ale kombinuję

Valdi, będą
nie da się tak łatwo wywalić immo
ale kiedyś ktoś kombinował i wykombinował tylko nie pamiętam kto

Kurcze, starwind a miałem nadzieję, że jednak się uda!

da się da u mnie był ale poprzedni właściciel wyłączył bo procedura zapłonowa była skomplikowana. Zostało tylko gniazdo do przykładania tego małego okrągłego ustrojstwa które gdzieś zgubiłem

da sie bo ja mam odłączony ale co jak i po co to nie wiem juz taki kupiłem

da się da u mnie był ale poprzedni właściciel wyłączył bo procedura zapłonowa była skomplikowana. Zostało tylko gniazdo do przykładania tego małego okrągłego ustrojstwa które gdzieś zgubiłem

ale my mówimy o oryginalnym immo a nie dokładanym a w oryginalnym nic się nie przytyka

człowiek się całe życie uczy
a poza ty
skoro ktoś chce wyłączyć "ten wasz oryginalny" znaczy ze mu się pewnie "przytyka..."

I co tu robić z tym immo?Ten nie chce łapać ktoś już wczesniej tam do niego zaglądał bo już widać ślady lutowania w płytce od immoA kontrolka się już dawno paliła i mrygała ale explo jeżdził i palił bez problemu.W dodatku mam tylko jednego pilota masakra.Ale czy jak immo nie działa to zamki od centralnego też nie będą chodzc?Ba tak się u mnie dzieje.Czy jest jeszcze jakaś inna centralka od alarmu?

Kolega @kra parę lat temu poruszał ten temat na amerykańskim forum ,ale nie wiem czy mu się udał zabieg z odłączeniem immo .

a może bateryjka w pilocie padła ? skoro centralny też nie łapie ?

Nie bateryjka nówka pilot niby sprawny elektryk sprawdzał.

powiem tak elektryk elektrykowi nie równy jeden potrafi wymienić żarówki itp a drugi zna się na instalacjach alarmowych a i tak każdy będzie mądrego zgrywał.

u mnie 2 elektryków prawie 2 dni grzebało taką miałem gemele najpierw pruliśmy to co ktoś po dokładał czyli jakiś autoalarm podłączony pod radio przedłużaczem i kablami telefonicznymi
wszystko to się gryzło z oryginalnym sterownikiem centralnego i alarmem.

aktualnie immo mam oryginalny ale sterownik centralnego mam inny a oryginał wywalony leży w bagażniku.

na dokładkę dodam ze nigdy nie miałem oryginalnego pilota, cześć kabli w lewym tylnym progu pasażera gdzie idzie wiązka była rozwalona. A po odłączeniu dołożonego alarmu i centralnego zaczął działać key-pad na drzwiach, ale zrezygnowałem z niego gdyż nie mając oryginalnych pilotów zainstalowaliśmy inną centrale zamków

a powedz mi jakie odcięcia ma ten immo w explo.Przy stacyjce coś jest i przy pompie.Gdzie te kable od immo idą jak by je poodcinać i powiązać tak żeby silnik chodził.

tego dokładnie nie wiem ale coś mi ptyka pod deska po stronie pasażera jakby jakiś przekaźnik, ogólnie immo nie ruszałem najgorzej u mnie było z centralnym bo robił co chciał zamykał sam, nie otwierał z pilota zamykanie i otwieranie przyciskami na drzwiach nie działało ogólnie jaja