Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam koejna prosba w sprawie problemy z Moim kochanym samochodem hmm wiec od pewnego zcasu wystepuje stukanie z przodu na stacji diagnistycznej powiedzieli ze to wina drazka stabilizacyjnego ze strony prawej tyle ze u mnie wystepuje stukanie ze strony lewej jest to taki dzwiek metaliczny gdy wpadnie w dziure lub na drodze z takimi dołkami wtedy najgorzej stuka co to może być ? czasem nie stuka a czasem sytuka starsznie w sumie najgorzej slychac to na wstecznym prosze o pomoc

stań przed autem od przodu i zabujaj nim porządnie góra/dół parę razy i posłuchaj czy stuka/zgrzyta

Zgrzytanie metaliczne to nie jest objaw drążka stabilizatora, a raczej sworzni. Stukanie to i owszem zgodzę się, że może być albo drążek albo gumy łącznika, zresztą obejrzyj łączniki czy nie mają luzu i czy gumy nie są wyrąbane.

Na stacji diagnostycznej niestety, zwykle źle diagnozują co jest nie tak, lepiej samemu sprawdzić. Ściągasz koło, wyciągasz śrubę zabezpieczającą łączenie górnego wahacza ze zwrotnicą, wyciągasz górny wahacz ze zwrotnicy. Wyczujesz nawet najmniejszy luz, wystarczy poruszać sobie z czuciem dolną częścią - luz na sworzniu dolnego wahacza i przy górnym wahaczu sworzniem, który jest z nim zintegrowany. Możesz wtedy też sprawdzić końcówki drążków kierowniczych i same drążki też się da wyczuć luzy.

Witam,
Jak stukanie z przodu, to tak jak Radek napisał: ja bym obstawiał na 70% łączniki stabilizatora - przynajmniej ja tak mam: albo luz i caly łacznik do wyniany albo tylko gumy; na pozostałe 30% sworzeń dolny - w zalezności jak dawno byl wymieniany; u mnie sworzeń po stronie kierowcy leci raz na 2 lata jak w szwjcarskim zegarku; a po stronie pasarzera trzyma juz 4 rok;


[ Dodano: 2010-06-17, 13:33 ]

Na stacji diagnostycznej niestety, zwykle źle diagnozują co jest nie tak, lepiej samemu sprawdzić. Ściągasz koło, wyciągasz śrubę zabezpieczającą łączenie górnego wahacza ze zwrotnicą, wyciągasz górny wahacz ze zwrotnicy. Wyczujesz nawet najmniejszy luz, wystarczy poruszać sobie z czuciem dolną częścią - luz na sworzniu dolnego wahacza i przy górnym wahaczu sworzniem, który jest z nim zintegrowany. Możesz wtedy też sprawdzić końcówki drążków kierowniczych i same drążki też się da wyczuć luzy.

Adrian.. a czy po takiej operacji z wyciągnięciem tego wahacza gornego ze zwrotnicy nie trzeba będzie potem ustawiać geometrii???

Ma ktoś wiedzę gdzie kupić te gumy od łączników stabilizatora,jedna mi się rozleciała

Ma ktoś wiedzę gdzie kupić te gumy od łączników stabilizatora,jedna mi się rozleciała

http://www.allegro.pl/listing.php/searc ... nge_view=1

Tylko są dwa rodzaje do IIki.

Adrian, dzięki ale chodzi mi o gumy te z łącznika stabilizatora,jednej pod wahaczem brak

Adrian, dzięki ale chodzi mi o gumy te z łącznika stabilizatora,jednej pod wahaczem brak

aaaa, to chyba tylko z łącznikiem

myślałem żeby kupić nowe łączniki, ale są dobre tylko ta guma w jednym
masz może jakieś walające się - chętnie kupie ( są na alegro łączniki po 30 zł , jakoś za tanie chyba , pewnie do pierwszych dołów )

Powiem ci, że nawet nie wiem co się z moimi stało, może razem ze stabilizatorem są muszę zerknąć, zobacz czy w fordzie ci gratis nie wymienią, na moim z 95' mam taką wymianę na liście , tylko jakoś jeszcze nie znalazłem czasu żeby się z nimi umówić...

Dokładnie, ja z czasem też krucho muszę coś wymyślić, może ktoś wie od czego pasuje taka guma

ja założyłem od jeep'a szerokiego i 2 lata mam spokój

a ja kupiłem polibusze i jak na razie bomba

znalazłem w pracy taką gumę przykręciłem i jest ok.
nie jest to oryginał ale myślę że do wymiany posłuży

a ja kupiłem polibusze i jak na razie bomba

a daj linka przycięte na wymiar czy kupiłeś wałek i przycinałeś ? kolejny zestaw uwaliłem w sensie gumek