Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Panowie i Panie!!!
Problem numer 1
Próbowałem dziś wymienic filtr paliwa i co i nie wiem jak mam go wyjąć.Prosze o sposób demontażu fitra paliwa i montażu nowego.
Problem numer 2
Pojawił sie niedawno,ale dopiero zwróciłem uwage na niego.Wygląda następująco:
Odpalam zimne autko i jak wrzuce D,R słysze jakieś dziwne metaliczne dzwieki.Na P i N tego nie słychac.Po przejechaniu,ilus kilosów czyli jak sie zagrzeje ,to nic nie słychac i jest ok.
Olej w silniku wymieniony.Olej w skrzyni ładny ,biegi wchodza płynnie.
Prosze o pomoc

A może to rozrząd. U mnie jest podobnie.
Na wolnych obrotach na D słychać dźwięczenie łańcucha rozrządu, głownie tego tylnego; ale ponieważ tylko na zimnym i wąski zakres obrotów to na razie się tym nie przejmuję.

u mnie były takie same dzwięki metaliczne, okazało się że padł krzyżak na wale i to tak że nawet nie było miseczki i wyrobił wielką dziurę w miejscu tej byłej miseczki.
Przed wymianą miseczki nadspawałem trochę te gniazdo i oszlifowałem dremelem tak aby miseczka ciasno pasowała i wszystko ok.
Teraz znowu po roku problem się odezwał - takie same dzwięki na D i R przy zimnym silniku.
Wcześniej i teraz na zimnym było jeszcze tak że jak hamowałem to było walnięcie jak skrzynia redukowała.
Natomiast jak wlazłem pod exa pomachać sobie wałkiem , to okazało się że krzyżaki są ok, natomiast luz jest na łączeniu wału na wieloklinie.
Zdziwiło mnie to bardzo, bo nie wiem skąd ten luz i co dalej robić.
Jak wał rozbierałem do wymiany krzyżaka to go oznaczyłem, a i tak na wieloklinie się inaczej nie złoży.
Sprawdz sobie dobrze wał zostawiając ex na N i obracaj nim w obydwie strony obserwując krzyżaki i łączenie na wieloklinie.
Ps. Ja mam jeszcze mały luz w tylnym dyfrze jak obracam wałem, i nie mam pojęcia czy takowy powinien być.
Pozdrawiam.

Qrcze jacek4 jak to bedzie 'tylko' to a nie rozrząd to browar za trafne info dla Ciebie i to nie jeden.Coprawda to co napisałes dla mnie to czarna magia i przydałoby sie jakies zilustrowanie ,bo jestem wzrokowcem,ale chłopie przywróciłes mi nadzieje . To zeby wszystko banglało to co mam wymienić? Krzyzaki,ile tych krzyzków;jakies miseczki,ile? cholercia pisz Jacku bo za 2 tygodnie jade nad morze.

A więc tak:
Podłóż coś pod koła,ustaw na N, wejdz pod spód i pokręć wałem do przodu i do tyłu na przemian do oporu.
Obserwując krzyżaki i połączenie wału zaobserwujesz - usłyszysz gdzie stuka i są luzy.
Jeżeli znajdziesz luzy na krzyżaku,to koszt jaki ja płaciłem to ok 70-80 zł.
Jak tego nie robiłeś to lepiej to komuś zlecić, robota prosta ale można połamać lub pogubić igiełki podczas wbijania miseczek.
Do tej wymiany najlepiej wyjąć wał i robić to np.na imadle, trzeba także oznaczyć położenie wału przy główce (tam gdzie idzie krzyżak) aby po montażu było identycznie.
No ale jak nie robiłeś tego, a jeszcze nie wiadomo czy to jest to, więc nie będę się rozpisywał.
Wiesz jak to zdiagnozować więc życzę ci aby to był któryś krzyżak a nie rozrząd.
U mnie były identyczne objawy a mam ohv.
Powodzenia i napisz co z tym wyszło.
Pozdrawiam.

A - bym zapomniał - nie wiem czy gdzieś były jakieś rysunki, ale może ktoś inny wie i pomoże
A jak wygląda krzyżak to spróbuj np na alle, może będzie jakiś rysunek.

Dzieki chłopaki za pomoc,po podnieceniu przychodzi kalkulacja na zimno.Jutro jade do mechanika i bedziemy badali Exa.Rozumiem ,ze ma nie byc zadnych luzow na wale czy to ruszjąc w przod i tyl i na boki.Modle sie zeby to byly krzyzaki,bo.......tylko mi to pozostało.

[ Dodano: 2010-07-01, 11:28 ]
No i po wizycie u mechanika.Sprawa jest taka,że Ex się wystarszył i przestał dzwonić,ale po badaniu wyszło,że krzyżaki są ok ,ale pewne dzwięki wydobywają się z reduktora.No cóz w urlop czeka mnie zwalanie reduktora i wymiana zjechanych części.Czy ma ktoś namiary lub wie gdzie kupować części do reduktora?