Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,
Mam problem z explorerem jedynką, kupiłem go w marcu 2010 (poprzedni właściciel wymienił pompę wody) po zakupie zostały wymienione uszczelki pod głowicą, oraz jedna głowica bo była pęknięta, po złożeniu wszystko chodziło jak należy oprócz małego niezidentyfikowanego wycieku płynu chłodniczego który był obecny również przed wyminą uszczelek. ok 3 tygodnie temu explo się przegrzał (płynu chłodniczego było pełno, wskazówka od temp nie wskazywała niczego podejrzanego) następnego dnia odpalił ale zaczął ostro kopcić, po odstawieniu forda do mechanika i sprawdzeniu potwierdziło się że znów poszła uszczelka. W tej chwili nie bardzo wiem co robić jak się do tego zabrać i co było ewentualną przyczyną przegrzania. mechanik stweirdził, że tamte uszczelki były niskiej jakości (uszczelki dostałem od poprzedniego własciciela wraz z kupą innych części przywieźionych z USA). Z góry dzięki za wszystkie porady i pomysły jak działać.

(może ktoś doradzi jakie uszczelki kupić)

[ Komentarz dodany przez: starwind: 2010-07-13, 23:15 ]
Poprawiałem tytuł

Z góry dzięki za wszystkie porady i pomysły jak działać.

hmmm wymienić znowu uszczelkę proponuję jednak wcześniej dać głowicę do splanowania bo z własnego doświadczenia wiem że się krzywią i to znacznie. wskaźnik temp. chłodziwa w EX to nieporozumienie jak już coś wskaże to już jest dawno za późno

dokładnie ja kupowałem uszczelki Feel-pro są oki kupuj od razu komplet z uszczelniaczami zaworów

podczas poprzedniej wymiany obydwie głowice były szlifowane, i podczas poprzedniej wymiany kpl był wymieniony, również z uszczelniaczami zaworów, czy teraz znów trzeba wymienić kpl?

to musisz dać głowice do sprawdzenia na szczelność bo może być tak że głowice mają mikropęknięcia między zaworami i będzie brało wodę, a przegrzane głowicę lubią pękać i nie da się tego pospawać trzeba wymienić ja niestety przez to przeszedłem

Tak naprawdę gdy głowica po szlifie zostanie dokręcona, a poźniej znowu odkręcona, należało by ją oddać na ponowny szlif.

Tak naprawdę gdy głowica po szlifie zostanie dokręcona, a poźniej znowu odkręcona, należało by ją oddać na ponowny szlif.

po 3 miesiącach jazdy po szlifie??tam jest i tak mało "mięsa" do szlifowania

Stawial bym ze mechanik zrobil na "sztuke" .Przeszlifowal bym glowice sprawdzil na szczelnosc i zlozyl wszystko jeszcze raz pozadnie jak fabryka mowi . Jesli znowu sie powtorzy to moze byc krzywy blok. Przypadek jeden na milion ale mi sie zdazyl we fiacie ritmo

Zaleca się wymianę śrub w głowicy na nowe , koszt niewielki bo 30-40 PLN a potem się ma spokojną głowę.Spokojnie można zakładać śruby z łbem sześciokątnym.

Dziękuje za odpowiedzi i porady, odpisuje dopiero teraz bo nie mialem dostępu do internetu.
Teraz poszukuje uszczelek powiedzcie mi czy ktoś kupował na rockauto? jak to wygląda w praktyce?

ja kupowałem ostatnio czekałem około 2 tygodni ale wybrałem najtańszą (najwolniejszą) wersje wysyłki

No .....to ja na pocieszenie powiem,że za wymianę uszczelki bez cudów zapłaciłem 1069...................................................................................................................................................................FUNTÓW No ale ASO FORD ENGLAND,gdzie nie wiedzieli co to Explo

Wszystko powoli wraca do normy uszczelki doszły, explo moze w tym tygodniu będzie gotowe, jeszcze raz dzieki za pomoc .
Jak wszystko będzie ok to może się na zlot w Kole wybiore.

Zmien sobie odrazu termostat. lepiej byc pewnym, ze nic nie jest zatkane.

dzięki, tak, właśnie myślałem o tym