Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

W ramach porządków jesiennych widząc syf na dolocie i kolektorze postanowiłem też to wszystko poczyścić. Rozebrałem cały dolot, krokowiec, podstawkę pod krokowca, przepustnicę. Syf na nich jest olbrzymi wszystko oblepione mazią paliwowo olejową połączą z kurzem i pyłem. Kolektor górny rozebrałem ze wszystkich części łącznie z uszczelkami - został czysty plastik
Pytanie teraz czym to wyczyścić - skutecznie ? Kupiłem spraya do olejów, smarów, etc ale spłukał to tylko powierzchownie i tyle, a gruba warstwa nadal została. Najchętniej wykąpałbym to w jakimś rozpuszczalniku czy benzynie - mogę ? Widać to szczególnie na fotkach, wlot krokowca, przepustnica oraz wlot do kolektora od strony przepustnicy (kawałeczek zeskrobany, reszta to ten syf właśnie)

proponowałbym rozpuszczalnik nitro,powinien zrobić robotę

Aceton techniczny

jak rozumiem zastosować kąpiel - np wrzucić na noc i następnego dnia porządnie wypłukać mam nadzieję że nie zastanę rozpuszczonej galarety plastiku

nitro za agresywny aceton za szybko odparuje, kup 4 litry ropy zagrzej do okolo 30 stopni wrzuc kolektor i po nocy wyjmij bedzie tłuste ale wyczyszczone wtedy ekstrakcyjna lub zmywacz do hamulców i jak nowe

Dzisiaj dokończyłem składania strucla i... jest duża poprawa. Jednak świeże i czyste powietrze to jest sekret sukcesu. Wyczyszczenie dolotów, kolektorów, wężyków, przepustnicy i co tam się jeszcze dało wyciągnąć dało niezłe efekty. Nie dusi go na benzynie, pracuje bardzo równo, płynnie przyspiesza. Pozostał mu lekki efekt przylewania przy niskich obrotach i ostrym przyspieszaniu typu but w podłogę, ale to już jest prawdopodobnie spowodowane problemem z jednym z zaworów (prawa głowica, środkowy zawór) - poszedł chyba uszczelniacz, bo wygląda nieciekawie, zarówno góra zaworu jak i świeca z tego cylindra, ale o dziwo nie znika olej ani nie przydymia. Świeca miała spory nagar po wykręceniu (10 tys km), reszta świec była ładna. Pewnie wkrótce trzeba będzie i ten temat ogarnąć, przecież już tradycją jest otwieranie silnika raz na rok ten typ tak ma
Dla porównania dwie fotki - ten trefny zawór i przykładowy czysty (tak wyglądają pozostałe)

Rad-T, a tak z ciekawości, jaki masz przebieg w swoim EX? Bo w moim przy 160000km jak wymieniałem uszczelki to nie było praktycznie co czyścić, moje części porównując do w/w zdjęć były jak nowe.

Radek a czym czyściłeś kanały

Radek a co z prowadnicą?

Krzysztof - prowadnicą ? tzn ?

Starwind - ostatecznie zrobiłem jak chłopaki radzili - ropa, noc odmoczenia, potem ekstrakcyjna żeby wypłukać ropę.

maciejandrz - w sumie nie jestem zdziwiony - ja tylko po transpolonii - 7 dniach w pyle nie mogłem auta do normalności doprowadzić, a takich wyjazdów miałem trochę więcej a o filtr powietrza dbam regularnie go wymieniając mimo wszystko sporo pyłu i tak idzie w dolot.

Prowadnica oczywiście zaworowa i luz pomiędzy trzonkiem a nią, jesli jest zbyt duży będzie pompować olej.

Krzysztof Kurek, szczerze powiem że nie mam pojęcia ale to i tak bez rozbebeszenia się nie obejdzie i wtedy dopiero się okaże co tak naprawdę się tam dzieje

No

Radku, jak chcesz mogę podrzucić Ci spray do czyszczenia hamulcy lub coś podobnego w ramach sąsiedzkiej pomocy - daj znać co Ci się przydaje na PRV... Przy najbliższej okazji zawsze się przyda w domowym warsztacie... W końcu trza sobie pomagać

Radku, jak chcesz mogę podrzucić Ci spray do czyszczenia hamulcy lub coś podobnego w ramach sąsiedzkiej pomocy - daj znać co Ci się przydaje na PRV... Przy najbliższej okazji zawsze się przyda w domowym warsztacie... W końcu trza sobie pomagać

dzięki Karpiu pomoc zawsze mile widziana, ale powiem Ci że spray na hamulce to pierwsze co zastosowałem i tylko pomiziało ten syf niewiele zeszło, dopiero całonocna kąpiel ruszyła tą warstwę, a potem pędzelek w rękę i ekstrakcyjna dopełniła dzieła.