Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,
kolejnym problemem jest dziwnie opadnięty tył auta. Jestem raczej lajkiem w sprawie Eksplozji i nie wiem o co w tym może chodzić.
Jaka jest najlepsze wyjście na podniesienie tyłu?

Pozdrawiam!

Może resory straciły już sprężystość swoja można je dać do regeneracji , można też zawieche dłuższa resoru zamontować i podniesie tył .

Jaka jest cena regeneracji a ile kosztują nowe?

Jaka jest cena regeneracji a ile kosztują nowe?

Ceny sa rozne, zapytaj jakiegos lokalnego kowala, jakby co to mozna dodac pióro od np poloneza, jak chcesz tanim kosztem to, można dodać dłuższe wieszaki resorów, moga to byc po prostu cztery plaskowniki i tez bedzie dobrze ...

Witam,
kolejnym problemem jest dziwnie opadnięty tył auta. Jestem raczej lajkiem w sprawie Eksplozji i nie wiem o co w tym może chodzić.
Jaka jest najlepsze wyjście na podniesienie tyłu?

Pozdrawiam!

Być może jest tak jak napisał MCX, ale ja bym w pierwszym rzędzie sprawdził amortyzatory
Sprawdź też czy wieszak od tylnego resoru nie jest urwany - ja tak jeździłem kilka dobrych miesięcy zanim położyłem się pod autem. Wieszak miałem urwany, a resor opierał się idealnie o ramę i auto tak hulało

Przedłużanie wieszaków przy zużytych bądz już wyeksplatowanych resorach to zły pomysł, nie wiem czemu wiekszość to praktykuje. Resor nie pracuje jak powinien, zostaje wyginany w drugą stronę co mu nie służy i jest szybciej narażony na peknięcie. Wiadomoże jak coś się zużywa to wymieniamy na nowe bądz taniej-regenerujemy. Ja swoje resory oddałem do firmy która sie w tym specjalizuje i produkuje resory do ciężarówek. Zostały one poddane walcowaniu (u kowala to klepanie), walcowanie działa na cała powierzchnie resora a nie tylko tam gdzie klepnie kowal. A następnie przeszły od nowa całą obródkę cieplną, hartowanie odpuszczanie i tam takie. Dołożyłem dodatkowe pióro, jednak póżniej je wyjąłem bo za twardo było, jakbym miał pickupa i tonę ładowności to by pasowało. Z ciekawostek to po załadowaniu ok 450kg do bagażnika bloczków betonowych to od ziemi do nadkola było 92cm!!! wysokości, normalnie na pusto 100cm, tylko po regeneracji resorów. Więc za twardo. Koszt regeneracji z dołożeniem po piórze za dwa resory wyniósł mnie 370zł. Więc musisz sam sie zastanowić.

Zostały one poddane walcowaniu (u kowala to klepanie), walcowanie działa na cała powierzchnie resora a nie tylko tam gdzie klepnie kowal.

i to właśnie jest niestety gorsza metoda... walcowanie starcza na zdecydowanie krótszy okres czasu jak porządna robota kowalska. Oczywiście musi być porządna... przećwiczone na kilku zestawach resorów, w exie już błędu nie powtórzyłem i ostatnie klepanie u kowala miałem 3 lata temu, a tył mimo dość konkretnej exploatacji wciąż w górze jak..... no w górze

Zostały one poddane walcowaniu (u kowala to klepanie), walcowanie działa na cała powierzchnie resora a nie tylko tam gdzie klepnie kowal.

i to właśnie jest niestety gorsza metoda... walcowanie starcza na zdecydowanie krótszy okres czasu jak porządna robota kowalska. Oczywiście musi być porządna... przećwiczone na kilku zestawach resorów, w exie już błędu nie powtórzyłem i ostatnie klepanie u kowala miałem 3 lata temu, a tył mimo dość konkretnej exploatacji wciąż w górze jak..... no w górze

Dużo też słyszałem na temat klepania przez kowali że to starcza złaszcza na krótko. Praktyka kiedyś czesto stosowana w 125p czy Polonez. Jak na razie jest dobrze, zobaczymy za pare lat, zresztą i nawet nowe resory z biegiem lat i kilometrów siadają, co chyba wiekszość doświadczyła i poprawiało już resory.

GhosTeR ,zerknij tu http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 2215#94822