Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

witam drogich fachowcow mam maly problem po zmianie asb nie zalacza mi sie 4x4 tylko sobie mruga kontrolka nawet jesli nie zalaczam napedow ,wczesniej przed wymiana asb tak sie nie dzialo,prosze powiedzcie co to moze byc ps. ale jak zalacze naped to nie swieci.

jeżeli mrygaja kontrolki to oznacza że jest źle założony shift
może przy wymianie coś się przestawiło

na razie dzieki sprawdze to jak najszybciej

zobacz może po prostu płytka od shifta gdzieś nie styka
poszukaj tematu "naprawa shiftmotor-u"

ok stokrotne dzieki zaraz sprawdze

kiedyś już motałem i objaw był mrygających kontrolek...

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 8191#88191

a wiec rozebralem tego shifta ale nie do konca bo najpierw sprawdzilem ta srubke z podkladka i jest ok no i niewiem gdzie ma byc ta plytka co sie tak czesto odkleja bo pod autem troche mi jest niewygodnie krecic , jesli by mogl mi ktos konkretnie okreslic gdzie ta plytka jest to moze zdaze jeszcze tej zimy pojezdzic smokiem

Przepraszam ale podepne się bo szkoda papieru
Więc tak , kontrolki od napędówwłanczają się prawidłowo , wolnobierzka zapięta , shiftmotorek działa ( zapiołem nawet po wyjeciu motorka na stałe), na czujniku górnym opiłki i kawałki metalu w ilości bardzo dużo, łańcuch się kręci przy obracaniu , ale nie dopina przodu. Co się zj.......o w reduktorze ? Czy do reduktorów są jakieś cześci zamienne , czy mam dać sobie spokój z rozbieraniem i szukać używki ....?
I tak dziada rozbiore w celach edukacyjnych

a proszę bardzo
http://www.drivetrain.com/parts_catalog ... w4404.html

Przepraszam ale podepne się bo szkoda papieru
Więc tak , kontrolki od napędówwłanczają się prawidłowo , wolnobierzka zapięta , shiftmotorek działa ( zapiołem nawet po wyjeciu motorka na stałe), na czujniku górnym opiłki i kawałki metalu w ilości bardzo dużo, łańcuch się kręci przy obracaniu , ale nie dopina przodu. Co się zj.......o w reduktorze ? Czy do reduktorów są jakieś cześci zamienne , czy mam dać sobie spokój z rozbieraniem i szukać używki ....?
I tak dziada rozbiore w celach edukacyjnych

wszystko dobrze a nie mam przodu, najprawdopodobniej masz spalone wisco ( to ustrojstwo na które idzie prądzik z brązowego kabelka, elektromagnes który dopina przód)

a wiec rozebralem tego shifta ale nie do konca bo najpierw sprawdzilem ta srubke z podkladka i jest ok no i niewiem gdzie ma byc ta plytka co sie tak czesto odkleja bo pod autem troche mi jest niewygodnie krecic , jesli by mogl mi ktos konkretnie okreslic gdzie ta plytka jest to moze zdaze jeszcze tej zimy pojezdzic smokiem

Ta płytka jest pod tym niebieskim plastikiem co do niego wchodzą cztery kolorowe kable na główce silnika. Na allegro szukaj pod nazwą: SILNICZEK PRZEŁĄCZANIA NAPĘDÓW
jest pare aukcji. np tu masz zdjęcie w aukcji: http://allegro.pl/ford-explorer-silnicz ... 93287.html

Przepraszam ale podepne się bo szkoda papieru
Więc tak , kontrolki od napędówwłanczają się prawidłowo , wolnobierzka zapięta , shiftmotorek działa ( zapiołem nawet po wyjeciu motorka na stałe), na czujniku górnym opiłki i kawałki metalu w ilości bardzo dużo, łańcuch się kręci przy obracaniu , ale nie dopina przodu. Co się zj.......o w reduktorze ? Czy do reduktorów są jakieś cześci zamienne , czy mam dać sobie spokój z rozbieraniem i szukać używki ....?
I tak dziada rozbiore w celach edukacyjnych

wszystko dobrze a nie mam przodu, najprawdopodobniej masz spalone wisco ( to ustrojstwo na które idzie prądzik z brązowego kabelka, elektromagnes który dopina przód)

Czyli samo przekrecenie tego bolca pod shift motorem też nie daje rezultatu ?
czy opłacalna jest wymiana wisco w reduktorze ?

Czyli samo przekrecenie tego bolca pod shift motorem też nie daje rezultatu ?
czy opłacalna jest wymiana wisco w reduktorze ?[/quote]

Przekręcanie tego bolca to jest zmiana z Hi na Lo czyli zapinanie reduktora (redukcja obrotów przez łancuch). Ona nie dopina przodu. Przód dopina elektromagnes. Sprawdzałeś czy idzie napięcie +12 V na brązowy kabel, który wchodzi do reduktora?

Czyli samo przekrecenie tego bolca pod shift motorem też nie daje rezultatu ?
czy opłacalna jest wymiana wisco w reduktorze ?

Przekręcanie tego bolca to jest zmiana z Hi na Lo czyli zapinanie reduktora (redukcja obrotów przez łancuch). Ona nie dopina przodu. Przód dopina elektromagnes. Sprawdzałeś czy idzie napięcie +12 V na brązowy kabel, który wchodzi do reduktora?[/quote]

W którym momecie powinno być zasilanie12 V na brazowym kablu , cały czas czy w momęcie uślizgu kół ?
Jak cały czas to zaraz robie włącznik i szukam dalej