Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Ta sprawa nie jest związana bezpośrednio z Exikami ale też z "produktem" Forda. Chodzi o Lincolna Continentala z'88 i jego kolejnego "focha"
Ponad 1,5 roku temu po raz kolejny (2-3 nie pamiętam już) padł alternator. Po naprawie wyszły dwa "kwiatki" które poskutkowały tym że auto stoi 1,5 roku a ja nie mam pomysłu co z tym zrobic (i z nim też-chyba potnę cholerę na części!!!).

A wiec...Po starcie silnika, wciśnięciu pedału hamulca NIE mogę przełączyc biegu. Skrzynia jest martwa a mam pozycję P
Płyny są, skrzynia nie była uszkodzona a mechanicy stwierdzili że przypuszczalnie uszkodzony jest jakiś styk centralnego komputera który jest podłączony do skrzyni tylko...ŻEBYM JA WIEDZIAŁ GDZIE ON JEST!
To nie koniec. Pewnego dnia uzupełniam płyn hamulcowy (to już było podejrzane), wciskam pedał i słyszę "syczenie" na wysokości tylnego lewego koła. Okazało się że metalowa rurka od ukł.hamulcowego jest przerdzewiała na kolanku i "sika" płynem. Czy wiecie jak (poza spawaniem) mogę uszczelnic, zakleic ten przewód? Podejrzewam że jak ciśnienie będzie OK to i biegi będę mógł zmieniac (chociaż na N) a teraz nie mam zielonego pojęcia co z tym zrobic tym bardziej że dojście do tego pęknięcia jest FATALNE...
Z góry dzięki za podpowiedzi!

...

http://moto.allegro.pl/rurka-rura-miedz ... 39184.html zobacz to sam sobie zrób nowy przewód hamulcowy

Dzięki!
O jeździe na takiej prowizorce nawet nie myślałem ale zależy mi żeby chociaż wrzycic skrzynie na N

czujnik na pedale hamulca sprawdzales?

...

czujnik na pedale hamulca sprawdzales?

Hmmmm...przyznam się że nawet o nim nie pomyślałem... aż mi teraz głupio

może banał ale skoro to prawie ford sprawdz bezpiecznik od świateł stopu, który jest połaczony z czujnikiem hamulca. Miałem takie objawy u siebie podczas montażu niepasującego modułu 4x4. wywalało bezpiecznik a to powodowoało blokade wajchy do zmiany biegów. pół dnia się z tym rypałem aż doszedłem do w/w wniosku.

no to w zasadzie proste jest do diagnozy, ta teza mechanika z tym końpóterem to jakaś fikcja literacka na moje oko, ten układ jest prosty jak budowa cepa - jak się zapalają z tyłu światła stop to pozostaje cewka gdzieś koło wajchy od biegów która po dostaniu napięcia wciąga "w siebie" metalowy bolec blokujący biegi, wystarczy ją wyjąć i reanimować albo podać jej na krótko 12V żeby zassała bolca

Dzięki wielkie!!! Jak tylko temperatura bedzie koło +10 to zabieram sie za niego bo na razie to nawet drzwi do uszczelek przymarzły