Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Dzieje się tak z tymi obrotami od czasu gdy zdechł mi akumulator.Wymieniłem i od tej pory obroty spadają i same wracają do ok.1000.Czasami zgaśnie.Krokowiec wyczyszczony,filtr powietrza nowy.i co mogłem to sprawdziłem.Jestem tu nowy wiec proszę o pomoc.

może tak być, że jak wymieniałeś aku to rozłączyłeś przez przypadek przepływomierz i to może być przyczyną Twoich problemów

kolego widze że często udzielasz rad.Siedzisz pewnie w temacie na dobre.Mówisz że rozłączyłem przepływomierz!Możliwe ale chyba wtedy by nie jechał wcale.Ja mam problem taki że silnik chodzi ładnie. lecz ma takie drygi momentami np. odpale , rusze i gdy stanę na światłach lub innym skrzyżowaniu to z ruszeniem problem bo słabnie tzn. te obroty mu skakać zaczynają.Jest tak ale nie za każdym razem gdy zwalniam.Takie zjawisko jest także na postoju.Pochodzi chwile i przez chwile łapie znowu te chorubsko.Ale po chwili znowu jest dobrze.Jednak wkurza to i to bardzo.

czy check engine sie zapalil ? ile juz przejechales po podlaczeniu akumulatora ? komputer samochodu musi sie "ustawic" po odpieciu zasilania i moze to chwile potrwac a wtedy moga sie wlasnie rozne cuda z obrotami dziac.

mam prośbę o wskazanie w który miejscu mogło dojść do ewentualnego rozłączenia przepływomierza.Sprawdzę to

[ Dodano: 2007-12-29, 19:42 ]
nie nie zapalił się ale dziś zapaliła się kontrolka silnika.Przejechałem dopiero kilkanaście km bo nie chcę za bardzo w tym stanie go używać

Może MAF się zabrudził. w silniku SOHC jest to typowy objaw lewego powietrza pod kolektorem ale ty masz chyba OHV ? może też być zawalony filtr paliwa. Nie wywala kodów ?

Zielony jestem na to co piszesz.Co to jest MAF.Jeśli go zlokalizuje to przeglądnąć go będę musiał.A lewe powietrze.No cóż sprawdziłem chyba wszystko i co do tego jestem raczej pewny.Ale może coś poradzisz?

kontrolka silnika ? a jak ona wyglada - moze mowimy o tym samym - poza tym jak kilkanascie kilometrow to moze byc ze komputer sie jeszcze nie poustawial.

co do przepływomierza to odpięty daje właśnie takie efekty jak opisałeś
ma marginesie dodam, że możesz spokojnie jechać bez przepływomierza, ale jak się zatrzymasz to będzie kichał, przygasał, gasł słowem robił cuda...

przepływomierz jest zaraz za filtrem powietrza

no tak zaraz za filtrem ale to te wtyczki w gumowym przewodie dolotowym przed przepustnicą?Wybaczci te pytania ale wcześniej dieslami się woziłem.Mimo to jutro to posprawdzam i myślę że będzie wszystko jasne.Może być to przyczyna tego przepływomierza bo tam toche grzebałem(czyściłem)i może coś pominąłem przy składaniu.Mimo to wielkie dięki że mogę na Was polegać i kożystać z Waszej wiedzy.

MAF to to samo co przepływomierz. on się czasem zabrudza. warto go przedmuchać sprężonym powietrzem. na prawdę sprawdziłbym filtr paliwa przy ramie po lewej stronie - trzeba mieć specjalny przyrządzik, żeby odpiąć zacisk. gdyby było to coś z elektryką powinien wywalić kod (teoretycznie). Masz silnik OHV ?

po tym jak napisałeś, że tam czyściłeś itd. to po prostu podłącz i gotowe (na to liczę )

lub jak koledzy wcześniej pisali rozprogramował się sterownik silnika.u mnie jest tak samo po każdym odłączeniu ako.silnik zapala,na obrotach wszystko ok,ale na wolnych faluje,przygasa itp.żeby wrócił do normy muszę przejechać bez wyłączania silnika ok 10 km w dodatku na benzynie.jak jadę na gazie to problem pozostaje bez zmian.

jaki mam silnik to pewnie się od Was dowiem.Na plastikowym kolektorze są takie napisy 4.0 EFI a w knidze jaką mam (po niemiecku) nic nie pisze jaki to motor.Jest tylko 4.0 i V6Einspritzmotor.Ale to nic nie mówi mi czy OHC czy nie.

masz silnik OHV