Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam.
Dzisiaj zauważyłem sporą plamę pod silnikiem z przodu z pod wspornika alternatora na wysokości napinacza paska.
Miałem nadzieję, że strzelił wąż ale gdy się przyjżałem od spodu to wyciek zlokalizowałem na styku kolektora wydechowego, głowicy, bloku silnika i wspornika mocowania alternatora i napinacza paska.
Czy to znowu uszczelka głowicy Może ktoś ma pomysł co to może być?
Wyciek pojawił się nagle.

Nie mogę sobie teraz Twojego opisu jasno wyobrazić ale sprawdź dokręcenie śrub pokrywy,uszczelki termostatu. a jak to nie to delete.

Może na fotkach będzie lepiej uwidoczniony wyciek.
Przy zapalonym silniku cieknie bardziej.

Zfotki wynika że to uszczelka pod głowica albo co gorsze sama głowica

niestety nasze głowice lubią pękać zwłaszcza jak się je przegrzeje

niestety nasze głowice lubią pękać zwłaszcza jak się je przegrzeje

teraz to będzie trzecia naprawa głowicy potej samej prawej stronie.
za pierwszym razem wymiana pękniętej głowicy (pomiędzy gniazdami zaworów)+ komplet górnych uszczelek potem po jakiś 2000 km znowu wymiana uszczelek głowicy za każdym razem głowice planowane uszczelki Fel Pro teraz znowu po ok 5000km znowu na prawej głowicy wyciek. Co jest grane pech czy co?
Czy nie lepiej byłoby wymienić motor? tylko mam wersję z manualną skrzynią i nie wiem czy silnik z automatu podejdze bez większego kłopotu.
rzyznam, że jestem nieco załamany

silnik jest ten sam tylko to faktycznie dziwne ja u siebie wymieniłem głowice w zeszłym roku bo też były popękane między zaworami i majster który mi je regenerował ostrzegał żebym pilnował temperatury i poziomu płynu.
A przed montażem sprawdzałeś szczelność ciśnieniowo ?
o one podobno mają mikropęknięcia których niewidać gołym okiem a a będzie puszczać pod ciśnieniem

Głowica była sprawdzana.
Za pierwszym razem był przegrzany bo przedni właściciel przywymianie pompy wody predziurawił obudowę termostatu i tam powstał nie wielki wyciek i tamdędy zgubiłe m płyn i zanim wskaźnik pokazał to motor był zagotowany ale teraz na pewno nie nawet kupłem termostat żeby otwierał w niższej temperaturze. Wyjechałem rano po dystasie kilometra postawiłem na parkingu i zobaczyłem planę pod spodem tam gdzie stał przez noc nie było śladu wycieku, silnik się nawet nie zagżał ledwo przełączył na gaz odrazu sprawdziłem stan płynu chłodnica pełna w zbiorniczku jeszcze 1/4.

to fakt dziwna przypadłość
a sprawdzałeś kanaliki ?? czy jakiegoś paprocha tam gdzieś nie ma ?

Zastanawiam się czy oddać autko do warsztatu czy brać się samemu za ściąganie głowicy, w Exie osobiście jeszcze tego nie robiłem. Nie znalazłem na forum manualu ani opisu. Może ktoś pomoże?

Witam ponownie wracam do tematu wycieku płynu. Zagadka rozwiązana wyciek spowodowany był perforacją korka (zaślepki) płaszcza wodnego głowicy a to za przyczyną daleko posuniętej korozji. (ruda zżera nasze silniki)
foto poniżej.

Zaślepkę musiałem dorabiać koszt 20 pln.
Średnica korka 38,25mm w handlu znalazłem 37mm w serwisie forda znaleźli zaślepki na zamówienie ale podejżewam, że do europejskiej wersji w wymiarze 39,9mm w cenie 8pln.
Przy okazji jak silnik jest na wieszchu pasowałoby wymienić wszystkie korki w bloku i w głowicach.

No to pewnie odetchnąłeś z ulgą..... W sumie skończyło sie na pierdółce

Masz rację pierdółka, ale od czasu mojej przygody z EXEM to trzecia w nie długim czasie awaria głowicy.