Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Co moze byc przyczyną że ciagle ściąga na prawo po ustawieniu zbieżności:-/ Sama kierownica zawsze wraca na prawo tak jakby

Nie wiem co wymieniałeś może:
Kąt źle ustawiony,
Guma wahacza wybita
Ciągnie explozję do terenu

Źle zrobiona zbieżność . ja miałem tak samo.

no wlasnie wymienialem sworznie wachaczy caly komplet czyli gora i dół prawa i lewa strona. Ale przed wymianą tez sciągalo na prawo. I z rok temu tez robilem zbiezność i tez siągalo po zbieznosci i przed

przyczyna mogą być same opony, sprawdź tez ciśnienie w oponach też przez to może ściągać autko

generalnie kolega tatum wyżej już napomknął: zbieżnośc tu niewiele ma do tego, ustawiałeś pozostałe kąty? wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i pochylenia koła?

Co moze byc przyczyną że ciagle ściąga na prawo po ustawieniu zbieżności:-/ Sama kierownica zawsze wraca na prawo tak jakby

Ja mam to samo, wymieniłem wszystko w przednim zawieszeniu łącznie z hamulcami pojechałem ustawić kąty i zbierznośc i niby dobrze. Bo zaraz pojechałem założyć nowe opony i samochód zaczął ciągnąć w prawo. Pojechałem znów na zbierzność sprawdzili i dalej idzie w prawo. Zaczęli sprawdzac opony, ciśnienie, zamieniać stronami i nic to nie dało. Zbierzność wychodzi dobrze na przyrządach,hamulce nie blokują. Mówie może opony muszą sie ułożyc, ale zrobiłem pare tyś km i nic sie nie zmieniło. Nie zauwarzyłem też aby zdzierało oponę. i tak jeżdżę, wciąć ciągnie w prawo. Chyba to jakiś normalny objaw bo nie jesteś pierwszy z tym problemem. ?
Tytaj masz podobny temat: http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... sc&start=0

No wlasnie pozostale kąty mowil ze jest taka nie wielka roznica ze nie ma co ustawiac ze napewno nie ma to znaczenia zeby mialo sciągac. Mam jeszcze pytanie czy moze miec wplyw na to ściąganie tuleja drążka reakcyjnego poniewaz jest cala jak patrze ale jakby lekko nizej prawa strona niż lewa. A gdy go kupilem to wogóle były z prawej strony wybite te tuleje i aż waliło o rame Jak wymienialem tuleje to gniazdko tych tuleji bylo wybite i trzeba bylo regenerować spawaniem. I tak mysle ze moze wogóle ten kawałem stali sie troche wykrzywil jak tak walil o rame?

Witam ja też miałem taki problem ale na szczeście udało sie go rozwiązac , pyt pierwsze to na ile kół zakładali przyrządy na 2 czy na 4 bo mi też kiedyś zakładali na przednie koła i na przyrządzie było ok a w jeżdzie dupa więc zmieniłem stacje , po założeniu przyrzadów na 4 koła okazało sie że tył nie trzyma zbieżności , zastanawiam sie jak to możliwe sztywny most itd myślalem ze krzywy pomierzyłem na wszystkie strony i nic most prosty ,okazało sie że tuleje w resorach były wyrobione i most zmienił swoje położenie . Tak wiec panowie sprawdźcie resorki resorki i jeszcze raz resorki. Pozdrawiam

Zmień warsztat.

juz sam nie wiem co robic szkoda mi kasy zeby jechac gdzie indziej i ustawiac bo moze byc to samo Tylko ze u mnie tak jest ze kierownica sama idzie na prawo nawet jak sie zatrzymam to przewaznie jest w prawo skrecona i diagnosta mowil ze jakies uszkodzenie mechanicze ze tak ale jakie to juz nie wiem i nikt nie wiem

Hm, na zdjęciu które wrzuciłeś to raczej nie jest gniazdo drążka reakcyjnego a belka z gniazdem wahacza , moim skromnym zdaniem przesunięcie , nawet o te dwa cm. wahacza w tył , oraz automatycznie i koło, może być przyczyną ściągania w prawo , ale to trzeba by dla pewności pomierzyć i pokombinować z podkładkami i przetestować w czasie jazdy.

julek1270 w Explozjach tak się na wahacze mówi ,,drążki reakcyjne,, Ty pewnie miałeś na myśli stabilizator?
2cm w górę czy w dół przy mocowaniu w belce nie robi tragedii, gorzej jak by była różnica tych cm w długości, wtedy strony mogą zaciągać.
cooki531 a w jakim stanie tuleja na łamaniu mostu?
Ta kierownica to Ci sama się przekręca jak już stoisz, czy jak się prawie zatrzymujesz?

Panowie, może mój przypadek coś podpowie. Poprzedni właściciel mojego ExII wymieniał górne wahacze. Mechanicy przez przypadek zamontowali mu dwa takie same które tylko teoretycznie są wizualnie bardzo podobne (nie pamiętam ale chyba dwa prawe). Przez 6mieś tak jeździł z geometrii na geometrie i pomiar zawsze podawał, że jest ok, jednak auto dalej ściągało. Dopiero jak jedna z opon nadmiernie się starła w stosunku do pozostałych jeden z mechaników zorientował się, że ktoś wcześniej zły wahacz zamontował. Po wymianie na dobry problem został rozwiązany. Może u Was będzie podobnie.

maciejandrz, cooki531, ma jedyneczkę, a tam nie ma problemu z górnymi wahaczami, bo ich po prostu nie ma