Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam, może ktoś odkręcał ta śrubę i może sie podzielić wrażeniami. Ja próbowałem w sobotę się tym pobawić i niestety poległem. Nasadka 30 plus rura jako przedłużenie nie zdały egzaminu. Klucz sie wyginał a dziadostwo nie chciało puścić.
Biorąc pod uwagę że skrzynie przed obrotem trzyma tylko zapadka "P" nie próbowałem na całkowitego chama bo bałem się że coś urwie, mniejsza o klucz ale chodziło mi bardziej o ową zapadkę
czy ktoś ma jakiś patent na odkręcenie tej śruby, czy bez palnika i podgrzewania sie nie obejdzie?? Żeby było jasne o co mi chodzi poniżej fotka tego pieroństwa

Czasami pomaga młotek i przecinak nie za ostry

Najwygodniej kluczem pneumatycznym.

a spróbuj tak: wkręć 2 śruby obok siebie tak na oko to chyba 12 włóż między je mela zaprzyj go o coś i dopiero kręć

chodzi mi o coś takiego i wtedy skrzynka może iść na (N)

chodzi mi o coś takiego i wtedy skrzynka może iść na (N)

dobry to patent ale jak chcesz wymienić wszystkie uszczelniacze to i tak musisz wytargać cały reduktor ( ja swój rozbierałem na stole i odkręciłem tą nakrętkę pneumatem bez żadnego problemu ) powodzenia w "psuciu"

A może w drugą stronę (lewy gwint) ?

O kurka - chyba nie, QUDLATY mnie wyprzedził.

chodzi mi o coś takiego i wtedy skrzynka może iść na (N)

dobry to patent ale jak chcesz wymienić wszystkie uszczelniacze to i tak musisz wytargać cały reduktor ( ja swój rozbierałem na stole i odkręciłem tą nakrętkę pneumatem bez żadnego problemu ) powodzenia w "psuciu"

Chce wymienić tylko te dwa na wyjściu na tył, więc nie bardzo chce mim się zwalać reduktora
Spróbuję może patentem Kojota

Jeżeli nie masz pneumata, to patent kojote2jest b.dobry. Gwint na pewno jest prawy.

A przy pneumacie nie potrzeba patentu ala Kojot?? Tak myślę skąd ja wezmę taka lagę
Myślałem już żeby sie wspomóc podnośnikiem samochodowym

musisz wtedy odkręcić jedną i drugą śrubę, wiec załącz z 4x4 i low range a potem rozkręcaj to mocno rozpręży napięcia na głównych wałkach

a jeżeli jest jakiś problem z odkręceniem nakrętki to najpierw ją dokręć a następnie odkręcaj! wszystko zależy od wyczucia materiału

musisz wtedy odkręcić jedną i drugą śrubę, wiec załącz z 4x4 i low range a potem rozkręcaj to mocno rozpręży napięcia na głównych wałkach

Możesz to bliżej wytłumaczyć? Nie bardzo wiem o jakiej drugiej śrubie mówisz, myślałem, że to koło jest na wieloklinie i potrzebny jest tylko ściągacz....

oj tam Panowie pnełmaty sraty taty kiedyś tego nie bylo i się żyło finezji trochi trza wziąść dobry kluczyk( nasadke ) i dać w dupe tej śrubce

oj tam Panowie pnełmaty sraty taty kiedyś tego nie bylo i się żyło finezji trochi trza wziąść dobry kluczyk( nasadke ) i dać w dupe tej śrubce

He he he. tak własnie podszedłem do sprawy.... tylko że nasadka z rurką ok 50cm nie dawała rady

no to dłuższą rureczke i jak ładnie ją poprosisz to ci się podda ja prosze tak: ty kur........ ...eeeee........... itd. to zawsze na nie działa (jak magia)