Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Od jakiegoś czasu samochód co raz głośniej się toczy, właściwie buczy.
Mam na myśli hasały dobiegające z przodu.
Postanowiłem się zając sprawą. I co się okazało u wulkanizatora? Ząbkowanie!
Więc zacząłem zagłebiać temat, wrzucam linka, ponieważ podejrzewam, że nie tylko ja mam z tym problem:
http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=116
No i mam pytanie do tych, którzy już ten temat przerobili: czy tegularna (np. co pół roku) zamiana przednich kół może rozwiązać problem?

to ciekawe, też mam taki efekt myślałem że to zużywające się piasty ,a tu być może właśnie ząbkowanie ,muszę pozamieniać ,jestem ciekaw czy zmiana jest odczuwalna od razu,czy opony muszą się dotrzeć ???

der Bondziu przecież mówiłem Tobie na imprezie, że to głównie zależy od samej opony...
miękka mieszanka będzie bardziej podatna na tego typu wycinanie niż twardy turystyk
no i jeszcze ten agresywny styl jazdy! szybkie łuki i hamowanie w skręcie

Od jakiegoś czasu samochód co raz głośniej się toczy, właściwie buczy.
Mam na myśli hasały dobiegające z przodu.
Postanowiłem się zając sprawą. I co się okazało u wulkanizatora? Ząbkowanie!
Więc zacząłem zagłebiać temat, wrzucam linka, ponieważ podejrzewam, że nie tylko ja mam z tym problem:
http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=116
No i mam pytanie do tych, którzy już ten temat przerobili: czy tegularna (np. co pół roku) zamiana przednich kół może rozwiązać problem?

u mnie jest identycznie. mam założone zimówki i teraz w cieplejsze dni jest już słyszalne "wycie" opon. sprawdzałem i tak. ząbkowane oponki.

jeszcze jeżdżę, ale powiem szczerze zaczyna mnie troszkę denerwować wycie.

na ząbkowanie dobre są gryzaki wcześniej schłodzone w lodówce, ewentualnie w aptece można kupić maść schładzającą

aaaa... to nie o takim ząbkowaniu mówimy ?

to chyba "normalne",jak jeździłem na "zwykłych" michelinach nie był problemu,jak założyłem nowe A/T problem się zaczął,regulowałem geometrię chyba pięć razy-bez efektu,więc co trzy cztery miesiące zamieniam koła miejscami-prawe z lewym,a co pół roku przód z tyłem,trochę to upierdliwe,ale dzięki temu wszystkie opony są równo zużyte i nie są poząbkowane.

już kiedyś była rozmowa na podobny temat i nawet wtedy wklejałem fotkę z instrukcji od forda jak oni zalecają przekładki.

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 4046#64046

Odpowiadam hurtowo na Wasze sugestie.
1. Ząbkowanie dotyczy tylko przednich kół (BF T/A) więc raczej nie są to miękkie opony.
2. Oba przednie koła są równo wyząbkowane.
3. Ciśnienie OK (2,4) opony zużywają się równomiernie.
4. Geometria ostatnio była robiona nader dużo razy z powodu wymiany magla, potem wahaczy, potem końcówek drążek.

Dlategogo skłaniam się do opinii (cytat): "Ząbkowanie dotyczy także opon eksploatowanych na autach wysokich osiągów z napędem na cztery koła. W tym przypadku mamy do czynienia z dużą masą aut, dużą mocą i dużymi momentami obrotowymi przy napędzaniu kół oraz przy hamowaniu. W związku, z czym na bieżnik opon działają duże siły tarcia mogące powodować silniejsze podcieranie klocków bieżnika."

Dlatego zamierzam zamienić lewe i prawe przednie koło, więc będą odwotnie się kręcić, niż dotychczas. Spodziewam się, że bieżniki same się wyrównają.
Pozostaje jedynie pytanie: ile (km) to może potrwać

Pozostają jeszcze amortyzatory, one też po części wpływają na takie objawy, o tym jednak chyba nikt nie pisze.

No właśnie zapomniałem jeszcze powiedzieć o amorach
Wymienione na zmotane (przedłużone)
Dlatego zupełnie wykluczam zawieszenia, geometri, wady (złej jakości) opony.

Jedyne co mi przychodzi do głowy, to, że "ten typ tak ma", duże koła nienapędzane (mam zmotane BWM). W dodatku mimo podniesienia nie stronie od sportowej jazdy

nie stronie od sportowej jazdy

No i to chyba tutaj trzeba szukać przyczyny "ząbkowania".

próbowałem jeździć delikatnie-nic nie daje,geometria ok amortyzatory nowe też ok, a opony ząbkują,rozmawiałem z kolegą który jeździ Nissanem Pick-up(wygląda jak Navara) i ma ten sam problem, z tego co mówił,a prowadzi serwis 4x4 jest to dość popularna dolegliwość samochodów 4x4
Jak pracowałem w serwisie Volvo to dość popularne było ząbkowanie opon tylnej osi w volvo s80.

no u mnie jest jasne. opony zmienione i bez różnicy. łóżysko na 99%. daje opór przy kręceniu kołem

w moim przypadku przełożenie kół sprawdziło się, hałas ucichł ... a miałem wymieniać piastę