sprzęgło hydrokinetyczne

[Bogdan]

Witam kolegów... mam taki problem w moim fordzie z 2003r padło sprzęgło hydrokinetyczne, wiem że można go regenerować czy któryś z kolegów robił to i z jakim efektem i czy możecie polecić jakąś firmę

[Adrian]

To ja zapytam, korzystając z sytuacji, jaki jest objaw padniętego sprzęgła hydrokinetycznego?
A tu: http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... =konwerter masz temat gdzie regenerować.

[Bogdan]

witam...dzięki za podpowiedź...u mnie objawiało się to tym że skrzynia głośno pracowała, były kłopoty z 1 i wstecznym na zimnym silniku, kontrolka OD migała po kilku kilometrach... pojechałem do mechanika i sprawdzał to na kompie...ale to chyba nie koniec bo wymiana pomogła tylko częściowo...pozostał problem OD i 5 biegiem

[qubi]

Najczęstrze objawy padającego konwertera to "ospałość" przy ruszaniu i bujanie obrotami przy zapinaniu Lockupu - ok 80 km/h.

Ogólnie wymiana (regeneracja) konwertera jest konieczna przy remoncie skrzyni (ZAWSZE!!!), ale założenie nowego konwertera do "starej" skrzyni nie ma sensu - zazwyczaj skrzynka bardzo szybko w takim układzie kończy żywot (nowy konwerter znacznie skuteczniej przenosi moment obrotowy na elementy skrzyni - znacząco wzrastają siły wewnątrz skrzyni), a ponieważ konwertera nie da się wewnątrz wyczyścić, toteż zazwyczaj wygląda to tak:

ktoś wymienia sam konwerter, płaci więc za niego oraz za olej do skrzyni i jej montaż i demontaż z auta, co daje zwykle sumę ok 1200 - 1300 zł

po kilkunastu (czasem kilkudziesięciu) tysiącach pada skrzynia, no wiec remont - znów montaż, demontaż, olej, KOLEJNY KONWERTER i graty do skrzynki - robiąc na tiptop zwykle ok 4000zł

Razem? jakieś 5300 - 5500zł

A robiąc całość od razu wychodzi 4000zł, więc jakby nie liczyć ok 1500zł oszczędności.

[pablooo4]

Najczęstrze objawy padającego konwertera to "ospałość" przy ruszaniu i bujanie obrotami przy zapinaniu Lockupu - ok 80 km/h.

Ogólnie wymiana (regeneracja) konwertera jest konieczna przy remoncie skrzyni (ZAWSZE!!!), ale założenie nowego konwertera do "starej" skrzyni nie ma sensu - zazwyczaj skrzynka bardzo szybko w takim układzie kończy żywot (nowy konwerter znacznie skuteczniej przenosi moment obrotowy na elementy skrzyni - znacząco wzrastają siły wewnątrz skrzyni), a ponieważ konwertera nie da się wewnątrz wyczyścić, toteż zazwyczaj wygląda to tak:

ktoś wymienia sam konwerter, płaci więc za niego oraz za olej do skrzyni i jej montaż i demontaż z auta, co daje zwykle sumę ok 1200 - 1300 zł

po kilkunastu (czasem kilkudziesięciu) tysiącach pada skrzynia, no wiec remont - znów montaż, demontaż, olej, KOLEJNY KONWERTER i graty do skrzynki - robiąc na tiptop zwykle ok 4000zł

Razem? jakieś 5300 - 5500zł

A robiąc całość od razu wychodzi 4000zł, więc jakby nie liczyć ok 1500zł oszczędności.

Ja tutaj widzę mój scenariusz. niedawno wymieniłem konwerter a w tej chwili chyba skrzynia umiera:(

[qubi]

Podjedź do kogoś, kto ma skaner i ustal jakie błędy wyrzuca skrzynia - może jakiś problem z elektroniką jest (jakieś elektrozawory)?

[resetx]

hmmm za te pieniądze czyli około 5k to już jest NOWA skrzynia i to brutto mając firmę odciągając VAT może być jeszcze taniej do tego nowy konwerter i za jakieś 5k brutto można mieć super-hiper nowy sprzęt ale człowiek z reguły szuka oszczędności i tak raczej nie zrobi ana dobrą sprawę cenowo wychodzi tak samo jak dłubie kilka razy