Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

(opis i porównanie silników ohv)
Jako że mój silnik dokonal żywota ( ohv rok 95 ex II) kupiłem drugi ( ex.I rok 94 ,końcowka roku) i oczywiście wymiana  lecz przed wrzuceniem go do komory postanowiłem przejrzeć go dokładnie i wymienić wszystkie możliwe uszczelnienia, wymyć oraz zabawić się w pogromce mitów i porównać jeden i drugi
Na początek idzie nowy nabytek z exa 1

a to ex2

Od razu rzuca się w oczy brak czujnika wałka rozrządu wiązka elektryczna jest zupełnie inna

to czujnik walka rozrządu i zarazem napęd pompy oleju z lewej ex2 prawa ex1


Druga rzecz to brak uszczelek pod kolektorem wydechowym a w komplecie z uszczelkami są i u mnie w 2-ce też były kolektor lewy różni się ze względu na wyjście EGR łapy poduszek silnika też są inne



Nie chcący zwróciłem uwage na różnice w bloku (nie istotna ale jest )ex2



ex1


Co do miski olejowej jest mała różnica mianowicie mi się trafił silnik z czujnikiem poziomu oleju poza tym są identyczne

Ale to też nie istotne
Mała różnica w obudowie rozrządu ex2

A tu ex1



Co do samych głowic i różnicy między nimi, a dokładniej kanałów dolotowych to są takie same wydechowe również pamiętajcie że porównuje silnik z roku 94z95 (jeden i drugi Europa)
Wymiary ex1
Dolot szerokość kanału 29,6mm
Dolot wysokość kanału 53,6 mm
Wydech szerokość kanału 43,5mm
Wydech wysokość kanału 33,3
Dokładniej to różnice były w dziesiętnych milimetra na wydechu i ssącym ale taka różnica jest nie istotna i może wynikać ze słabej jakości odlewu jak również z exploatacji dla przykładu szerokość dolotu w 2-ce miała 30mm a wysokość wydechu w 2-ce 33mm postanowiłem również zmierzyć pojemność dolotu wlewając ciecz ( rope) menzurką do obydwu wchodzi 120 gr. +/- 2gramy
Podsumowując w tym przypadku czyli między rokiem 94 a 95(Europa) różnic nie ma w głowicach jeżeli chodzi o sam blok są ale moim zdaniem nie istotne

[ Komentarz dodany przez: starwind: 2014-08-26, 19:46 ]
poprawiłem mam nadzieje że nie pomyliłem kolejności

adam ja też już poprawiłem po tobie

ważne że działa

starwind, to ja poprawiam pierwsze dla przykładu a Ty resztę robisz za kojota? Radziu napisał "how to do"

Z danych wynika że zyskałeś 9km, 156 vs 165 jeśli dobrze pamiętam. Różnica wynika tylko z EGRa? Bez czujnika wałka rozrządu jest więcej mocy i to też wydaje mi się ciekawe. Zawsze myślałem że to dodaje precyzji sterownikowi, wie kiedy przepał a kiedy mijanka a tu zonk. Nic to nie daje. Może ekonomi trochę?

a ta różnica nie wynika z katalizatora i norm emisji spalin ?

deeppl, nic nie zyskuje bo zakładając swój osprzęt ten silnik będzie miał tak samo jak mój poprzedni 156km. nie mówimy o tych padniętych i nie było moim zamiarem zyskanie czego kolwiek poza dobrą nie zajeżdżoną jednostką a po zmierzeniu ciśnienia wyciąga 9bar. na cylindrach więc strzał w 10

A ile powinien mieć ciśnienia i jakie są dopuszczalne różnice pomiędzy cylindrami ? Bo zamierzam kiedyś pomierzyć, tylko na razie się boję i jeszcze nie zakupiłem sprzętu do pomiaru.

coś około 10bar ma nówka a przy 7 trzeba się zastanawiać nad robotą

Mój na jednej stronie miał 4 i poszedł na złom.

co do różnicy w łapach to rozwine bo to ważne jeżeli chcecie wkladać silnik od 2-ki do 1-ki to no problemo blok ma porobione otwory do łap od 1-ki jest ich znacznie więcej niż na bloku od 1-ki

jeżeli na odwrót to jest troszke zabawy ja prawą przespawałem z lapą od 1-ki

w lewej trzeba dowiercić jeden otwor
czy to działa ? tak a motor mróczy po moich zabiegach jak młody kot

ehhh... leniwe bydle

obiecuje że jak sie ogarne to sie naucze

taaa jasne

i czas obalić jeszcze jeden mit wlaśnie wrócilem od speca od mechaniki precyzyjnej i pogadałem sobie z nim o głowicach majster mi powiedział : silników z głowicami żeliwnymi nie powinno się gazować słabo to znoszą gniazda zaworow jak i same glowice i nie jest prawdą że exy ohv wypuszczane na europe mają utwardzane gniazda ! głowica jest odlewana jako monolit i nie ma możliwości osadzenia gniazd z węglika w takiej głowicy gdyż zwyczajnie pęknie więc na to wygląda że ohv z 1-ki i 2-ki są takie same ale przed wydaniem werdyktu ostatecznego poczekamy na raport Rad-T

kolejny news dotyczący czapek w silniku ohv nie ma różnicy między lewą a prawą mam taki zestawik ja stole i porównałem

Tak jak mówisz są identyczne ... a co do podtlenku lpg , mój strucel ma przejechane na podtlenku 50 tys z czego 30 z kompresorem na niezbyt bogatej mieszance , w tym roku były ściągane czapki bo szukałem przyczyny wariactwa na wolnych , czapki był sprawdzane na szczelnosć , wymieniane uszczelniacze i docieranie zaworów , robili to naprawdę dobrzy fachmani i powiedzieli ze po za jednym nieszczelnym brokiem nic im nie było totalnie nie było na nich złego wpływu gazowni