Silniczek krokowy

[goldhunter]

Sprawdzałem psikając plakiem... Jest możliwość aby to były uszczelki skoro nie było żadnej reakcji?

[mobil30]

urządzenie elektryczne nowe mogą być felerna
najlepiej pożyczyć od kolegi co na 100% działa

[MirEx68]

teoretycznie odłączenie akumulatora nie powoduje adaptacji silniczka krokowego. Odłączenie wtyczki tuż po odpaleniu z silniczka (obroty powinny spaść wtedy na około 500) ponowne jego podłączenie, zrobić jazdę i dopiero może nastąpić adaptacja silniczka.

[wit.rys]

Mirek, to standardowa adaptacja do każdego modelu...??? pytam, bo mnie też czeka wymiana krokowego (wszystko na to wskazuje... )

[tomgrodzisk]

Przecie to zwykly elektromagnes.

[MirEx68]

Przecie to zwykly elektromagnes.

Ale jego otwarcie jest stopniowane. więc ta zwykłość jest po części zwykła. Gdyby był otwarty lub zamknięty to mógł byś sobie wstawić w to miejsce zwykły zawór kulowy sterowany ON / OFF i było by to niezawodne rozwiązanie, tak niestety nie możesz zrobić, więc ...


Co do procedury to bywa z tym bardzo różnie w różnych autach.

[tomgrodzisk]

Ciekawe tylko jak to stopniowanie jest realizowane , bo przecież tam nic nie ma po za elektromagnesem.

[MirEx68]

są jeszcze sprężynki o odpowiedniej twardości. do tego podciśnienie spowodowanie przepływem powietrza i sprawa załatwiona

[Kamyk.]

Stopniowanie jest wykonywane za pomocą sygnału PWM o różnej częstotliwości i różnym poziomie wypełnienia impulsu.
Jeżeli masz za mocno uchyloną przepustnicę i coś jeszcze skopane, to krokowiec nie będzie działał. Podłącz komputer i sprawdź w ilu % jest otwarty krokowiec, jak mocno uchylona jest przepustnica, oraz ile powietrza ciągnie Ci na luzie. Powinno wskazać koło 5gr/s bodajże. Nie pamiętam jaka tam jednostka była. Koniecznie zerknij też na tryb w którym jest samochód czy WOT, czy PT czy CT, oraz w jakim trybie masz układ wtrysku. Czy CL i OL. Wtedy możemy dalej gadać. Oczywiście z uporem maniaka polecam wykonanie self testu

[slisman]

teoretycznie odłączenie akumulatora nie powoduje adaptacji silniczka krokowego. Odłączenie wtyczki tuż po odpaleniu z silniczka (obroty powinny spaść wtedy na około 500) ponowne jego podłączenie, zrobić jazdę i dopiero może nastąpić adaptacja silniczka.

Ja przeczyściłem silniczek....i obroty dalej DELIKATNIE falowały.
Zrobiłem adaptację zgodnie z powyższą instrukcją....i teraz pracuje niesamowicie równo!
Z tym, że po odłączeniu wtyczki obroty nie spadły do 500, lecz zgasł silnik. Ale poprawa jest, pytanie czy nie jest to zły objaw, że silnik zgasł?

[Kamyk.]

Masz źle ustawioną przepustnicę jak zgasł.

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... =5&t=15755

[slisman]

Dzięki za informację, jak dojdą do mnie uszczelki kolektora to zabieram się za ich wymianę, więc przy jednej robocie przepustnica też zostanie ustawiona

Choć w sumie może na taki objaw ma wpływ luźna i zgięta linka przepustnicy?

[goldhunter]

Koledzy tak więc trochę czasu minęło ale w między czasie zakupiłem silniczek krokowy (zamiennik) i przeprowadziłem adaptacje tak jak pisaliście niestety żadnej poprawy silnik gdy jest zimno nadal skacze z obrotami po odpaleniu...
Zakupiłem interfejs i dziś go podłączyłem niestety jestem laikiem więc liczę na waszą pomoc...
Podłączyłem go na rozgrzanym i pracującym silniku :
1.IAC - sterowanie przepływem powietrza na biegu jałowym : przeskakuje cały czas z 50% na 100% czy to jest prawidłowo?
2.TPMODE - pozycja przepustnicy : przeskakuje cały czas z CT na PT na WOT czy to jest prawidłowo?

Zamieszczam foto z odczytów może wam coś więcej to powie... Czekam na pomoc;)