Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam, temat zbliżony do kilku forumowych jednak moim celem jest zrobienie takiej małej check-listy.

Kupiłem pięknego exa II z niemiec z 97 roku czarny metalic, auto miało iść na części, ale jak go dziś rano obejrzałem to serce zaczęło mi się krajać na myśl o dobyciu w dłoń kątówki

Postanowiłem go zreanimować bo mam do niego papiery.

Więc plan jest taki albo odpalę go w tydzień albo żyletki...

Niemiec powiedział: kreci nie odpala:

Moje pomysły:

1. cewka sprawdzone - prąd jest i iskra jest

2. czujnik wału

3. immobiliser - słyszałem że w baku jest jakiś wihajster co odłącza pompę? prawda czy fałsz

gdyby ktoś miał jakiś rysunek albo foto jaka jest kolejność przewodów cewka - świece

to takie moje pomysły będę wdzięczny za wszystkie pomysły które być może się Wam przydarzyły a nie zostały zanotowane na forum

sczytałem błędy:

B1371
B1824
B1894
B1483
B1352
B1318


Po skasowaniu nie wracają.

z góry dzięki za wszelaką pomoc

Boris

TU schemat

sprawdź ciśnienie na listwie paliwowej... słychać pompę paliwa po przekręceniu kluczyka?

Czuć benzyną tak jak by chciał zaskoczyć a nie mógł pokazał się "błąd czujnika prędkości pojazdu" czy to czujnik wału? właśnie sczytałem wszystkie błędy po skasowani nie wróciły

wczoraj,w Suzuki, też mi się pokazał błąd czujnika prędkości pojazdu,a tak naprawdę chjodziło o czujnik prędkości silnika (rpm),ponieważ silnik napił się wody i w momencie wciskania sprzęgła wał korbowy przesuwa się o jakieś 2mm do przodu i wtedy wywala błąd.
ale u ciebie sprawdziłbym sam czujnik i jego instalację.

Dzisiaj minął kolejny dzień walki o jego życie. Wymieniłem cewkę. Jest iskra, paliwo się leje czyli pompka działa. Nadal to samo.

no dobra ale ten czujnik wału sprawdziłeś/podmieniłeś czy nie ?

mam drugi ale dojście kiepskie to ten przy zębatce koła pasowego?
tak nawiasem dzięki Bogu że tu trafiłeś

PS coś nie pykło z twoim silnikiem bo masz 0% progres w opisie a ja nie zdążyłem postu przejrzeć?

23:10 wymieniłem czujnik wału, nic ciągle to samo, ciekawi mnie tylko nalot rdzawy na bloku silnika widać go na lewym bloku i pod kołem pasowym jakby ciekła z niego zardzewiała woda

tak nawiasem dzięki Bogu że tu trafiłeś

oj nie wiem - zakładam wałki rozrządu odwrotnie więc moje podpowiedzi nie zawsze mogą być celne

nalot może być z podstawy od termostatu - tam lubi podciekać i płynie wtedy po bloku i pompie i kole pasowym.

B1352

błąd wskazuje na problemy z PCM-ką - bywało czasem tak, że jak długo postał bez prądu to pcm-ka się waliła i wymagała ponownego zflashowania. Ale to też może być tylko pozostałość po błędzie B1318 Battery Voltage Low.

To bardziej problem z elektryką niż z mechaniką - kluczyk, stacyjka, immobiliser oraz komputer muszą być zgrane - kupiłem kiedyś "strażaka" explorera (z hamerykańskiej straży) - nie mogliśmy go odpalić aż kumpel elektryk przyszedł z kompem i wszystko przeprogramował... i samochód zagadał.