Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Dokładnie chodzi mi o to jak zachowuje się ciepły silnik. U mnie po odpaleniu obroty wchodzą na ~1000 na niecałą minute, a po tym czasie schodzą do jałowych ~600. Tak jakby silnik za każdym razem robił jakaś adaptację. Wnioskuje, że coś jest nie tak, bo z tego co doczytałem komputer eec V nie tak powinien się zachowywać. Wydaje mi się, że przez to spala za dużo benzyny podczas dogrzania i rozruchu. Przez pierwszą minutę nie mogę też przełączyć na gaz, bo robi wtedy adaptację i pochłania jeszcze większe ilości paliwa, co z czasem powoduje, że nie mogę odpalić zimnego bo zalewa go beną. Jak u Was wygląda odpalenie ciepłego silnika i ewentualnie gdzie szukać przyczyny, że coś jest nie tak. Po zakupie było chyba wszystko w porządku, od tego czasu ściągałem osprzęt w celu uszczelnienia obudowy termostatu. Może jest tam wtyczka, której nie przypiąłem. Każda wskazówka się przyda.

Pzdr

a kompa podpinales ? jakieś blędy ?

Zapomniałem napisać, brak błędów.

chyba łapiesz lewe powietrze a komp to wyłapuje i podlewa beny żeby wyrównać

Ale przez pierwszą minutę? Jak wygląda odpalanie na ciepłym u Was?

btw, ściągałem tylko wąż do puszki filtra, przepustnicy i wszystkiego co jest bliżej kolektora nie ruszałem.


----------------edit--------------------
A może któryś z czujników przy termostacie nie łączy? Dochodzą tam dwie wtyczki, co to są za czujniki?

To może spróbuj podmienić komputer na inny dla przetestowania. Czasami pierwsze podejrzenia są trafne. Może ktoś ma w pobliżu do pożyczenia. Przynajmniej coś wyeliminujesz. Może coś się z nim dzieje niedobrego.

mój jak jest ciepły odpala od razu na gazie i od samego początku ma obroty na poziomie 700,tylko jak jest zimny ma około 1000 obr,przez około minutę.

Komputera nie da się podmienić bo inny immo nie pozwoli odpalić. Przerabiałem to.

Błędów brak, bezpieczniki wszystkie sprawne, pozostały do sprawdzenia jeszcze masy. Jeśli to nie podziała, to dobiorę się do wtyczki i na krótko dołożę 12V jeśli go nie będzie cały czas. nie wiem w ogóle czy jest taka końcówka jak reset.

Wymieniony aku, dalej to samo.
Panowie, jakie są objawy padniętego regulatora paliwa? Chodzi o zbyt wysokie ciśnienie listwie...

podłącz się pod OBD i sprawdź odczyt z czujnika temperatury powietrza w zasysanego,temp wody,wskaźnik temp. zewnętrznej działa normalnie?
jeśli któryś z czujników będzie pokazywał zbyt niską temp to objawy mogą być właśnie takie,a błędu nie wywali.

odczyt podczas pracy na biegu jałowym, na postoju:





-------------edit-1----------

Jedna sprawa, czy odczyt temp chłodziwa jest z czujnika dla zegarów czy od czujnika dla komputera?! Niestety nie byłem w stanie sprawdzić jednego z nich, bo nie było dojścia dla miernika, a nie miałem czasu ściągać chociażby przepustnicy. Jeden miał coś ponad 1kOhm. Nie byłem w stanie porównać do drugiego.
W salonie forda mają sprzęt, który pozwoli sprawdzić wszystkie czujniki, czy może da się to podglądnąć jakimś innym programem dla ELM.

Samochód adaptuje się przy każdym odpaleniu i pali benzyny jak smok. Jak sprawdzić ten drugi czujnik temp nie wyciągając go?

Przy samochodzie zrobiłem takie rzeczy jak:
-wymiana pompy paliwa i filtra
-ściąganie osprzętu i uszczelnianie obudowy termostatu, (obudowy i czujników nie zmieniałem, jeden z nich się zaczął obracać, ten po stronie kierowcy)
-rozbierałem silnik dmuchawy (ściąganie zbiorniczków, puszki filtra)
-wymiana zaworka TCC (ale to już miałem problemy z odpaleniem i nic to nie zmieniło, zaczął mniej palić w trasie)

Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Może przy osprzęcie jest jakaś wtyczka której nie podpiąłem?! Mi już ręce opadły

Pzdr