Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Kolejny raz wymiana rozrządu ( trzecia ) pierwszy zakupiony w Olkuszu - duży przerzdni łańcuch padł po około 3000 km, przy wyciąganiu pękł. Następny kupiony w Wrocławiu jest jeszcze gorzej pękł podczas jazdy, po około 2000 km. Wymianę robił mi mechanik który mi naprawiał osobówki. Przy drugim po przejechaniu kilkuset kilometrów szwankował licznik a mianowicie wskaźnik ciśnienia oleju, po pomiarze mechanik stwierdził że to niestety padł licznik i wtedy mnie trochę uspokoił. Niestety wczoraj po zdjęciu przodu okazało się iż wałek pośredni ma duże luzy, co mogło być przyczyną tego - czy ktoś z kolegów może mi podpowiedzieć, ręce opadają.

Wygląda na to że panewki na tym wałku są wytarte i z tąd te kłopoty. Czytając jednak wątek Radka może to być jeszcze co innego.

Czy możliwe jest by mechanik robiąc silnik za pierwszym razem przeoczył luz na tym wałku ( była robiona wymiana rozrządu z szlifowaniem głowic ) czyli powinien sprawdzić wszystko. Podczas feralnej jazdy wskazówka ciśnienia oleju zaczęła wariować tzn przy dodawaniu gazu utrzymywała się na odpowiednim poziomie, a jak tylko ściągałem nogę z gazu opadała. Na warsztacie w końcu przeskoczyła ogranicznik, mechanik po sprawdzeniu zapewniał mnie że ciśnienie jest w porządku.

to żeś nabałaganił z tym tematem (ogarnięte)

Dzięki

Jeszcze jedno pytanie, jakie są panewki na wale pośrednim w całości czy dwudzielne?

mówisz o wałku pośrednim ?

całe.

zestawy rozrządu są teraz tak tanie, że aż zastanawiamy się nieraz z czego ten Chińczyk to robi - każdy chyba szałas w kraju środka takie zestawy klepie...... żeby jednak trochę pojeździć trzeba wydać parę złotych i kupić dobry zestaw. Nie jest to co prawda nic innego jak znowu chińszczyzna ale tym razem to ta z trochę wyższej półki. Zestawy DNJ to raczej już teraz przeżytek i niska półka - Cloyes robi praktycznie najlepsze.... dobrze by było kupić oryginał OEM Ford ale to już spory wydatek a zestaw wcale niczym nie różni się od zestawu Cloyes..... niczym - podejrzxewam wręcz, ze to oni klepią dla Forda......

A co do wałka - no tu masz raczej diagnoże juz postawioną...... oleum zabrakło i się sypły panewki - Radek coś na temat może powiedzieć.... po jakimś już przebiegu i niezbyt częstych zmianach oleju, nie zawsze ciśnienie jest wszędzie takie samo i olej nie zawsze dotrze tam gdzie trzeba.... udrażnianie kanałów to podstawa przy rozbieraniu silnika.

Czyli ewidentna wina mechanika?.

widzisz moim zdaniem winić majstra by można gdybyś zlecił mu remont generalny silnika a ty poprosileś o wymiane rozrządu dalej było wymieniane nie szukając przyczyny ( dlaczego?) no cuż ja to nazywam pechozolem

widzisz moim zdaniem winić majstra by można gdybyś zlecił mu remont generalny silnika a ty poprosileś o wymiane rozrządu dalej było wymieniane nie szukając przyczyny ( dlaczego?) no cuż ja to nazywam pechozolem

trudno jest mechanikowi przewidzieć co może się stać - on miał zmienić rozrząd, udrożnienia, sprawdzenia ciśnienia mu nie zlecałeś.... zresztą wydaje się logicznym, że jak już rozbierasz wszystko to może przy okazji rozrządu trzeba zmienić też i pompę oleju?

coraz częściej pojawiają się zestawy z pompą......

Muszę napisać parę słów do mego wstępu ; przy pierwszej wymianie zleciłem nie tylko wymianę samego rozrządu, kazałem wszystko posprawdzać i ewentualnie te części które się nadają do wymiany wymienić, sam wspomniał o pomie oleju itp. Dał do szlifowania głowice, a pompę chyba wymienił w tej chwili już nie jestem pewny, muszę sprawdzić na fakturze. Po tej naprawie niewiele przejechałem i miałem wyjątkowego pecha, gdyż smok odmówił posółuszeństwa w połowie drogi z Wrocławia do Rudy Śląskiej. Mechanik złożył reklamację na rozrząd w Olkuszu - ( wysłał rozrząd i z braku czasu to olał ) Następny rozrzą wymieniał na swój koszt i to dosłownie, podałem mu możliwy do kupienia rozrząd za 1900 zł firmy cloyes, jak się później dowiedziałem kupił go gdzie indziej , bo kosztował tylko 1399 zł., nie wiadomo co to za ustrjstwo? . Reasumując zleciłem mu nie tylko wymianę samego rozrządu, lecz wymianę zużytych elementów czyli dosłownie remont silnika. Po tej wymianie zaczęły się problemy z ciśnieniem oleju, na wolnych obrotach wskazówka opadała i zaświecała się kontrolka, natychmiast auto podstawiłem do mechanika, żeby skontrolował co się dzieje, stwierdził że walnięty jest tyko licznik wskaźnika, a ciśnienie jest Ok, co chyba nie było prawdą do końca.

no to widzę potwórzyłeś moją historię, z tym, że ja przynajmniej sam psułem i mogę tylko być zły na siebie

Co do ciśnienia oleju i jego tracenia. Zaczynam coraz poważniej rozważać problem z wałkiem balansującym - ma on własne smarowanie i zastanawiam się czy przypadkiem utrata ciśnienia oleju nie następuje właśnie tam.

Ciśnienie powinieneś pomierzyć manometrem wkręconym w miejsce czujnika ciśnienia oleju - wtedy będziesz miał miarodajne odczyty - zresztą przeleć mój wątek - opisywałem jak to robiłem u siebie.

mikrzyz, ale przy remoncie wymienia się wszystko co przewidział producent nie zostawia się czegoś bo wygląda na dobre w zasadzie tylko servis ma dane jakie odchyłki są dopuszczalne chociaż i tam to olewają w wkladaja jak leci nowe jedyny jaki tu błąd w sztuce widze to taki że majster włożyl drugi rozrząd nie szukając przyczyny wysypania pierwszego

Zwalił wszystko na jakość tego rozrządu, tak najłatwiej.