Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam, jestem uzytkownikiem jeepa cherokee ale zostal zaadoptowany most tylny explorera.

jako ze sie z mechanikiem poklucilem mam 2 problemy do rozwiazania:

1.) Wszystko bylo i jest ok do puki nie zjade w teren, przy wiekrzych pagurkach (lift 6 cali) gdy kola zaczynaja pracowac pojawia sie ogromne pie****niecie, na prostej czy jakichs malych wybojach nic, tylko przy wykrzyzach, nawet przy bardzo malych predkosciach. stuk jest slyszalny z daleka i jest cholernie glosny, czy to moze byc lsd?

Jak zlewalem olej to jego napewno nie bylo 2.7, po miarce wygladalo na jakies 2.2-2.3. czy to moglo powodowac takie rzeczy?

2.) na prawej polosi jest lekki luz, jak mozna go skasowac? dotoczyc grubsza podkladke zabezpieczajaca? z jakiego materialu? i jaką siłą powinny byc dokrecane sruby na c-klipie?

Licze na pomoc i przepraszam ze z innej marki ale bez bicia wszyscy wiedza ze akurat ten most jest duzo lepszy od XJotowskich

1.) Wszystko bylo i jest ok do puki nie zjade w teren, przy wiekrzych pagurkach (lift 6 cali) gdy kola zaczynaja pracowac pojawia sie ogromne pie****niecie, na prostej czy jakichs malych wybojach nic, tylko przy wykrzyzach, nawet przy bardzo malych predkosciach. stuk jest slyszalny z daleka i jest cholernie glosny, czy to moze byc lsd?

Nie to nie LSD. LSD to blokada cierna (pseudo blokada) i nie ma możliwości takich strzałów. Ale żeby waliło przy wykrzyżach? Nie wiem. Może zbyt duży luz wzdłużny? Zakładam że zaglądałeś do środka i tam wszystko ok.

Jak zlewalem olej to jego napewno nie bylo 2.7, po miarce wygladalo na jakies 2.2-2.3. czy to moglo powodowac takie rzeczy?

Raczej nie.

2.) na prawej polosi jest lekki luz, jak mozna go skasowac? dotoczyc grubsza podkladke zabezpieczajaca? z jakiego materialu? i jaką siłą powinny byc dokrecane sruby na c-klipie?

Luz do 5mm jest normalny i nic sie z nim nie robi. Jeżeli jest większy to znaczy ze tarczki LSD sa do wymiany, lub trzpień zabezpieczający satelity jest wyrobiony ot i wsio. Możesz spróbować go zamienić pozycjami. Na C-klipie nie ma śrub jest pasowany na wcisk i blokowany naturalnie. Jeżeli masz tam jakieś śruby to rzeźba.

Wpadnij do działu powitań i nie przepraszaj bo nie ma za co

olej czysciutki, w srodku zadnych uszczerbien ani nic zlego, zrobie zdjecie i pokaze o ktore sruby mi chodzi.

Co do stukow, na samochodzie są long army, sprezyny i 4 amorki, ale mocowania juz 5 razy sprawdzane i wszedzie sztywno siedzi i nigdzie nie widac żadnych wypracowań... generalnie nikt nie wie co to moze byc...

zapewne to wał ma za duże kąty i się napina ,musisz założyć od strony reduktora podwójny kardan
jak coś dzieje się z tarczkami lsd to strzelają na zakrętach ,ale to strzelanie przypomina strzelanie przegubów kulowych

zdjalem dzisiaj cale zawieszenie, nigdzie na zadnym polaczeniu nie ma zadnych wypracowań (polaczenia srubowe)
zawiecha wyglada tak:


https://lh5.googleusercontent.com/-nWsw ... nnamed.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-9Nf4 ... 281%29.jpg

zlalem olej jeszcze raz wczesniej sprawdzalem na miarkach karnisterka, teraz przelalem do prawdziwej miarki i oleju bylo 1.7l czyli litr za malo... samochod byl ostawiany do mechanika, wiec nie wiem czy wczesniej bylo tyle ile ma byc czy nie... od dzis sam sie zajmuje cala mechanika. Powiedzialem sobie ze juz nigdy nie oddam samochodu do mechanika...

Co do kątu nie wydaje mi sie aby byl duzy, ludzie robia duzo wieksze lifty nawet do 10' i jest wszystko ok... u mnie redukdor jest obnizony o 5cm. Krzyzaki luzow nie maja, probowalem dzwiek nagrac ale aparat lipny.

Przed uderzeniem slychac takie mocne tarcie blach o siebie az wkoncu cos puszcza i jest strzał. Ciezko to slowami opisac... longarmy sa na unibolach ktore maja juz rok... ale luzow tez zadnych nie ma... nie wiem co mam z tym fantem zrobic.... krzyzaki moge nowe zalozyc, unibole tez drogie nie sa... moge wymienic.

Moze ktos mial taki przypadek i cos podpowie

co do luzow to prawa polos ma z 3-4mm a lewa 1mm. Slyszalem ze to ten c-klip i rowek polosi sie wyrabia z czasem i stad luz powstaje, nic nie mowil ze to uzaleznione jest od tarczek lsd. chcialbym sie pozbyc tego luzu. Most jest na stole, bede go malowal i przy okazji wymienie okladki recznego i uszczelnienia polosi, tylko jak z tymi luzami sobie poradzic?

Z obrazkami coś nie ten teges, no nie otwierają się

zdjecia poprawione
dodam, ze wał jest xjota, na most poszla flansza ktora pasuje do wału xj

Witam,

Może mocowanie sprężyn nie jest takie jak powinno być i to one strzelają.

Pozdrawiam

u gory odbój, a na dole gniazdo z tworzywa.... wydaje mi sie ze wszystko jest ok zrobione. Dlaczego mowisz ze jest nie tak jak powinno?

Witam,

taka luźna sugestia zainspirowana opisem wydanego dźwięku.

Przypatrz się zachowaniu sprężyny przy wykrzyżu.

Pozdrawiam

sprezyna od dołu jest w gniezdzie i przyblokowana jest blaszką, jedyne miejsce gdzie moze nastapic stukanie metaliczne ale lakier nawet nienaruszony na sprezynie wiec mysle ze to napewno nie tam

A zwalałeś dekiel przy spuszczaniu oleju? Szkoda że tam nie zrobiłes fotki. Gdyby jakimś cudem tarczki strzelały to by był znak na nich. A pewny jesteś że to most a nie np reduktor? Wiesz dzwięk sie różnie roznosi

pewnosci co do reduktora nie mam... slychac go z tylu, w srodku i na zewnatrz, ale jest tak ogromny ze nie da rady zrokalizowac skad... zdjecia srodka wrzucę jutro, most jest na stole i dekiel tylko na 2 srubkach. planuje sciagnac reduktor puki mam mozliwosc, a i tak belke musze zdemontowac wiec wszystko na wierzchu bedzie

Wrzuć fotki będziemy dumać

zdjecia:

https://lh4.googleusercontent.com/-dPpz ... CN2601.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-SX07 ... CN2604.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-GqFo ... CN2605.JPG

na pierwszym zdjeciu widac tarczki, i czy to nie powinno byc symetrycznie? tzn pomiedzy pierwsza a druga sa 2 a dalej jedna...