Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

witam robilismy swap silnik ze skrzynia i instalacja czesciowa
wszystko mamy podlaczone procz abs niedziala zalaczanie 4x4 auto 4x4 high 4x4low
gdy podlacze pompe abs i inne pierdoly z tym zwiazane oprocz czujnikow abs tez nic sie niedzieje
czy potrzebny jest w kazdym przypadku sprawny uklad abs?
czy mozna jakios rozbudowac przerobic sterownik napedu
kontrolki na desce to diody ,komunikacja po can
najbardziej mi zalezy zeby dzialalo 4x4 high i low zeby w terenie mozna bylo jezdzic a 4x4 auto niemusi
masakra
z gory dzieki za pomoc

Nie wiem o co chodzi w Twoim projekcie ale zawsze można wrócić do korzeni, ominąć komputery i czujniki i zalaczanie napędów zrobić na zwyklym przelaczniku na zasadzie on/off. Z 4x4 high nie będzie żadnego problemu a z low range kierowca będzie musiał robić za komputer i pamiętać żeby nie załączyć podczas jazdy. .. choć to dało by się zabezpieczyć prostym przekaznikiem tak w razie W.

no tylko jak to podlaczyc zeby te mechanizmy dzialaly

kurtka wodna... sie rozpisałem i mnie wylogowało i sie nic nie zpisało... ech...

z tego co rozczytałem do na wejście run/strat trzeba by było podać napięcie, w ten sposób powinno być "Hi" ale nie będziesz miał auto... jednak byłbym z tym ostrożny bo coś mi się wydaje zę nie tutaj trzeba szukać problemu gdyż "Low" powinno tak czy inaczej Ci się załączyć a ewentualnie ciągnął by sam tył. Trochę za dużo opcji ewentualnej przyczyny bo trzeba by wszystko osobno posprawdzac od przełącznika poprzez kable a kończąc na reduktorze...
A waśnie, a jaki masz reduktor?

gdyby wystarczało tylko złączyć kabelki i zrobić przełącznik to producent nie wydawał by milonów na instalowanie modułu w każdym aucie ten moduł jest spięty z całą masą innych podzespołów jak nawet z głupim czujnikiem stopu i z zwalniania wajchy biegów ...

no wlasnie nic niedziala wszystkie plusy i minusy mam podpiete
przed rozbiorka tamtego auta wszystko dzialalo
ex 4 2008r 4,6v8 296KM

No ok, zgodzę się że są te czujniki ale one sa tylko dla zabezpieczenia bo w przeciwnym razie producent musiał by każdego klienta przeszkolic z użytkowania... a ja mówię Boris ze weź tak jak np w II, omin czujniki, kompowi na stałe podaj sygnał z wajhy że jest na N, ze jest wciśnięty pedal hamulca to LOW teoretycznie wtzucisz w każdej chwili i tylko od Ciebie będzie zależało żeby pamiętać zeby low włączać tylko na postoju bo Ci szlag trafi reduktor. ..

madakelus, a skąd wiesz czy redukcja w 4 nie jest na synchronizatorze ? w mitshubsi to sie nazyywa super select i możesz zapinać jadąc do 50km/h problem jest taki że nie wiele osób ma 4 a jeszcze mniej przy tym dłubie a technologia co do dwójki to kosmos dlatego niewielu sie udziela

Dlatego napisałem żeby podał jaki ma reduktor. .. to byl tylko przykład a przykład dalem na II żeby byl zrozumiały.
a tak dla pewnosci... w tym exie co byl dawcą na pewno zalaczal sie low range?
bo wiesz ze byly wersje bez takiej opcji?

Generalnie czwórka nie ma chyba low range.
Numery z mojego reduktora :
82DA
8L24-7A195-DA
BorgWarner 44-12-000-024
*82DA 106141*
Napędy były 100 % sprawne przed rozbiórką, więc raczej wszystko jest sprawne.

czwórka nie ma chyba low range

Ford Explorer IV
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 2005
Okres produkcji 2005 - 2 grudnia 2010
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone, Louisville, Kentucky
Stany Zjednoczone, St Louis, Missouri
Wenezuela, Valencia
Poprzednik Ford Explorer III
Następca Ford Explorer V
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 SOHC 210 KM i V8 4.6 SOHC 292 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny AWD
Długość 4902 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 2005-2007: 1803 mm
2008: 1849 mm
2008-2009: 1826 mm
Rozstaw osi: 2890 mm

czwórka nie ma chyba low range

Ford Explorer IV
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 2005
Okres produkcji 2005 - 2 grudnia 2010
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone, Louisville, Kentucky
Stany Zjednoczone, St Louis, Missouri
Wenezuela, Valencia
Poprzednik Ford Explorer III
Następca Ford Explorer V
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki V6 4.0 SOHC 210 KM i V8 4.6 SOHC 292 KM
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny AWD
Długość 4902 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 2005-2007: 1803 mm
2008: 1849 mm
2008-2009: 1826 mm
Rozstaw osi: 2890 mm

Klasyczny przykład manipulacji poprzez zamieszczanie wybiórczych info. EX IV jest również w wersji 4x4. Tak jak EX III posiada napędy: AUTO ; HIGH ; LOW.
Wystarczy ściągnąć ze strony Forda instukcję obsługi i zapoznać sie z nią.

No nie do konca, w większości IV szły z napędem AWD bez low, gdyż chyba producent stwierdził że w SUVie nie jest to potrzebne, ale były tez IV z reduktorem BW4411 gdzie było powiedzmy klasycznie czyli auto/high/low a przód jest dołączany elektromagnesem... niestety kolega ma reduktor BW4412 który jest cięższy do ogarnięcia, bo wychodził właśnie z napędem AWD ale jakies byly tez jego wersje ze posiadal low range, co jeszcze ciekawsze to to że jak ma shiftmotorek to jeszcze nie oznacza że ma opcje low range. Jak masz tam skrzynie 6 biegowy automat to na 99% byl naped AWD i nie bylo low range. A jak było AWD to będzie sporym problemem złożyć toto do kupy choćby ze względu na kontrolę trakcji. Jak było klasycznie to jeszcze raczej da radę bo low range zalaczal się tylko jak była wyłączona kontrola trakcji, wiec trzeba by tylko odpowiednio oszukać kompa

ma 4x4 auto 4x4 high i 4x4 low
do N zaden kabel niedochodzi wlasnie bo sygnal chyba szedl po can ze skrzyni cyfrowo a na instrukcjach jest ze jest

a orientujesz się czy masz reduktor na magnesie czy lepkie?