Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Problem to nierówna praca przy zimnym silniku. Krokowiec został wyczyszczony ale podejrzewam, iż jest uszkodzony a to dlatego że gdy jest on odkrecony i na niego patrzę to w momencie przekrecania na zapłon to silniczek słychać ale trzpień wogole się nie porusza.W jakim położeniu powinien być ustawiony w nim grzybek/trzpień bo u mnie jest cały czas lekko uchylony i czy po włączeniu na zapłon powinien zareagować???

ma być lekko otwarty, nie musi reagować.

Wpierw napisz co za pojazd posiadasz, z którego roku i się tak nie gorączkuj.

Explorer 1999r. 4.0 SOHC
Czy sam jestem w takim razie sprawdzić czy mój krokowiec jest sprawny? Ponieważ wcześniej myślałem że jest uszkodzony przez to że było go słychać po włączeniu zapłonu ale grzybek/trzpień nie reagował ale skoro kolega wyżej napisał że nie musi reagować to teraz już nie wiem jak go zdiagnozować samemu... Jakieś pomysły?

Odepnij wtyczkę, pyknij go napięciem 12v, ale zaznaczam pyknij, tak jakbyś sprawdzał wtryskiwacz i zobacz czy się ruszy. Jak chcesz dokładną diagnozę krokowca zrobić to komputerek i do roboty. Jakieś błędy są ? ( nie pytam się czy check się pali)

Tak więc "pykłem" mojego krokowca 12v i może drgnął ale dosłownie o pół milimetra... tak powinno być czy powinien ruszyć się bardziej widocznie? Po podłączeniu wczoraj kompa wyskoczył błąd P0113,"Czujnik temp. powietrza wlotowego - wysoki sygnał wejściowy".
Został skasowany i miałem dziś podłączyć kompa żeby sprawdzić czy znowu się pojawi ale kolega nie dojechał... Kolega twierdzi że to krokowiec ale nie chciałbym nie potrzebnie wydawać pieniędzy w błoto jeśli to nie jego winna... Jakieś sugestie?

sohc chyba ma czujnik temperatury powietrza w przepływomierzu,cuś mi się wydaje,chociaż mogę się mylić bo akurat nie mam żadnego do porównania,w ohv występuje osobno-w przewodzie pomiędzy filtrem a przepustnicą.

w moim sohc tez jest osobno w rurze do filtra

a to mój błąd

W SOHC są czujniki temp. pow zintegrowane z przepływomierzem i są osobno montowane, więc obie opcje są poprawne.

Dzięki za podpowiedź gdzie jest czujnik ale to wiedziałem tylko co dalej z tym fantem bo już mam dosyć męczenia z falowaniem obrotów na zimnym silniku a chciałbym wkoncu ustalić co wymienić:) ps.uszczelki na dolocie sprawdzałem plakiem i zero reakcji więc chyba wporzadku...

Wymień krokowy.

W takim razie tak zrobię i jutro zamówię nowego krokowca i zobaczymy co będzie. Trzeba przeprowadzać adaptacje po jego zamontowaniu? Jeśli tak to w jaki sposób zrobić to najlepiej i najłatwiej?

Tak więc wymieniłem wczoraj silniczek krokowy na NOWY i dziś rano miałem nadzieję ,iż problem będzie z głowy...niestety tak nie jest. Adaptację jego przeprowadziłem w następujący sposób odłączyłem akumulator na 20 min. po czy odpaliłem auto na biegu jałowym i tak je zostawiłem na kolejne 20 min. Nowy silnik krokowy nic nie dał ,rano gdy był zimny znowu falował na obrotach i gasł przez ok. 5min zanim się trochę nie rozgrzał. Koledzy co dalej ? W jakim kierunku zmierzać aby wyeliminować problem ???

Uszczelki kolektora dolotowego.