Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Cześć. Kupiłem niedawno forda explorera 2 z 1995 z lpg starej generacji wersja słabsza z silnikiem OHV . Uszkodzony był przegub.
Dziś popełniłem wymianę przegubu przód lewa strona.
Niestety w terenie przednie koła nie kręcą się. Po załączeniu 4x4 low słychać łupnięcie i widać jak wał z przodu się kręci.
Na 4x4 high też wał się kręci lecz koła ani drgną.
Kupować nowy most przód czy może być inna przyczyna. Dziś się bardzo mocno zakopałem na zwykłej łące także pilnie potrzebuje ten napęd zrobić.

Drugim problemem jest jazda na beznynie, ale nie wiem czy mogę zadać dwa pytania w jednym temacie.
Pozdrawiam.

pewnie nie ma podciśnienia i rozpięta jest prawa półoś.

popatrz na podciśnienia most >elektrozawory > kondensator podciśnienia>silnik , mamy most z wolnobieżką czyli most też musi dopiąć jedno koło a robi to podciśnieniem z silnika ps. elektrozawory są za przednią prawą lampą , most możesz sprawdzić "gembowo" zakładasz w miejsce podciśnień wężyk i zaciągasz ( jeden kruciec załącza a drugi rozłącza most

Dzięki za odpowiedzi. Nie wiedziałem że to jest aż tak skomplikowane to już chyba ponad moje umiejętności. Myślałem że wał daje napęd na most i musi działać. Jak nie działa to most popsuty, albo te sprzęgiełka. A tutaj jakieś podciśnienia muszę o tym poczytać. Polecacie jakiś materiał?

Czyli co kładę się pod autem szukam wężyka który idzie do mostu dmucham i napęd wtedy zacznie działać? Jechać na błoto i sprawdzić czy działa ?
Jak sprawdzić te elektrozawory ? Słuchać jak klikają podczas załączania.

nie dmuchać tylko ciągnąć panie poszukaj o wolnobieżce i podciśnieniach na forum

sprawdź szczelność przewodów podciśnienia,na przednim moście po prawej stronie,następnie na prawym przednim nadkolu (pod zbiorniczkiem spryskiwacza-taka dość duża plastikowa czarna kula),później przewody do elektrozaworów (to te za lampą),a jak tam będzie wszystko ok to zostaje jeszcze sprawdzenie zasilania tego całego systemu,czyli przewód który idzie sobie do zaworu ogrzewania a później chowa się pomiędzy wężami silnika ,przechodzi na jego lewą stronę i wchodzi do kolektora ssącego,po drodze ma jeszcze trójniki do sterowania klapami od kierunku nawiewów w kabinie i egr.
popatrz na przedni pas powinna tam być naklejka ze schematem podciśnienia w silniku,tylko nie pamiętam czy obejmuje sterowanie mostem,uważaj na te przewody gdyż z racji wieku lubią być bardzo kruche i zwróć też uwagę na gumowe łączniki na tych przewodach-tam też może być nieszczelność,ogólnie przyjemna robota na sobotni wieczór:)
na wolnobieżce jest też kostka elektryczna,przy okazji zobacz czy w środku się zielono nie zrobiło.
a tak w ogóle to się powtarzam,bo chłopaki już to wszytko powiedzieli

Dzięki tą kostkę sprawdzę w pierwszej kolejności ponieważ elektryka kuleje w tym aucie. , jakbym miał garaż to był dłubał , a dysponuje tylko wiatą ze ścianami bocznymi z niestety nie utwardzonym podłożem.
Poprzedni właściciel mówił że te napędy ostatnio działały 2 lata temu. Może te węże sparciały czy coś.
Pojazd był wykorzystywany do przewożenia podług i maszyn.

Że się podepne pod temat
To jak jest ta wolnobieżka to mozna jeździć po czarnym z zapietym 4x4 ?

ciebie nie dotyczy ty jej nie masz wolnobieżka występowała tylko w II ohv

A tych co mają.?

nie można

To jaka to wolnobieżka ?

Taka do dopinania przodu

Podciśnienia od strony kolektora ssącego do czarnej kulki sprawne, widać że dwa przewody były wymienione.
Czy te wtyczki od elektrozaworow wystarczy ze sprawdzę czy obwód jest zamknięty oraz napięcie ?
Znalazłem jakiś dziwny wąż który jest zatkany i idzie właśnie w stronę wiązki elektrycznej tych elektrozaworów które sa pod lampą.
Załączam zdjęcie tego węża. http://i68.tinypic.com/2i9t9j9.jpg

post edytowałem u mnie było zdjęcie widać wrzuciłem na inny hosting

ja nie widze foto