Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Oczywiście chodzi o przedni napęd. Po kilku latach (starzy bywalcy forum wiedzą) stwierdziłem, że jazda bez przedniego to kicha zimą. No i wziąłem się do tego. Ale że nie wiedziałem co jest dokładnie, to postawiłem dziadka na klockach i zapodałem włączenie 4x4. Kiedyś już szukałem przyczyny. Były wokół tego dysputy. No i dzisiaj stwierdzam co następuje:
1) tylne kółecka sie krecom - normalka
2) włącam 4x4 i lukam pod spód, dziadkowi pod spódnicę - przekazanie napędu z Borga-Warnera czy jak go tam zwą idzie. Kręcom sie wały przedni i tylny,
3) po stronie pasażyra oś przednia sie kręci, ino nie kółecko - znacy napęd przekazany, ale jakoś lipnie,
4) po stronie drajwera nic! Ło! i to mnie za serce chyciło. Jak to nic?! Tożto moja strona i nic? No to dali próby robić (oczywiście na klockach, co by nie pojechał przez garaż i warsztat do ogródka),
5) przy skręcie kierownicom cosik chyta za koło i ino nim telepie, siły rusyć nim ni ma, ale oś sie kręci. Ino jak się kierownikiem znowu skręci to już ośka się nie kręci. A dlacego? A co to za Diabeł w tym siedzi że ośka pasażyra fika jak należy, a kierownika ni? No i dlacego te kółecka sie nie kolebiom wzdłuż ino to jedno na boki, ha?

Moja diagnoza (bo w tym kraju co drugi to lekarz/znachor, a jak nie to to adwokat) brzmi - na bank spartolone sprzęgiełka. I na tym zakończę diagnozę, bo ja to znachor, nie lekarz i na temat osiek się wypowiadać nie będę. Kto wie co mu dolega? I jak to zrobić? I jak to dużo pracy? I w ogóle jak jak?

No to znowu wracam na tor. Znowu do żywych
Buziaki

Jash - dokladnie zaczalbym od sprzegielek - jak skrecisz kola to poloska gdzies tam jakos sie docisnie i cos zaczyna chwytac ale ledwie
Poszukaj watku Hubiego odnosnie wymiany lozysk przednich - tam na fotkach jest tez rozbierane sprzegielko po drodze wiec moze cos Ci to pomoze.

a jak sprzęgiełka to bawić się jak dawniej w automat czy zmieniać na manual? Szukałem na ebay za Wielką Wodą, ale tam raczej mają konwertery na manual. Lepsze są te manual czy co?

ano lepsze, bardziej wytrzymale, poza tym mozesz smigac na reduktorze tylko na tyl jak nie zapniesz sprzegielek

jash, bierz manuale, ja załozyłem manuale i jestem bardzo zadowolony. Jedyny problem to że trzeba wysiadac żeby zapiąć przód, ale za to są dużo wytrzymalsze od automatów

definitywnie masz padnięte sprzęgiełka - automaty długo nie wytrzymują a są niemiłosiernie drogie. Bierz manuale - nie zapomnij o zestawie do konwersji.

Śmiało montuj manuale. Kiedyś w poprzednich autach 4x4 zapinałem sprzęgiełka w grudniu a rozpinałem wraz z odejściem zimy - połowa marca. W pozostałych miesiącach to już kwestia potrzeby. Operacja zajmuje chwilkę, ale masz pewność, że napęd zostanie przekazany na przenie koła.

No to zapodaję manuale. Musze tylko za Wielką Wodą poszukać. Hm, w sumie to już widziałem takie w zestawie z konwersją warna. Co do innych to nie mam pojęcia o ich jakości. Jakoś "wierzę w Warna"

Tylko, że będę musiał rączki taplać w tym zimnym, niegościnnym, mokrym puchu. No, ale czegoż się nie robi, by to inne robiły? Inne, czyli napędy a nie ja z szuflą i jakimiś cudami do wykopywania . Dziękuję za rady.

Ja ma warny i faktycznie nie narzekam. Z tego co wiem chłopaki kupują też AVM-y i też sobie chwalą. jest tego trochę np na alledrogo.
Co do konwersion kit to rockauto ma na 100%

AVM-y co jakis czas mozna w PL kupic po 650-700 plnow gotowy zestaw. Ja bralem np do sporta yoli MileMarkery - ktos na nie narzekal, ale przetestowalismy je w Rumunii i nic zlego sie nie dzialo, a mysle ze bardziej nie bedziesz ich upalal.