czy ktoś wie jak rozwiązany jest napęd na przód w EX III

[darek EX III]

mam EX III rocznik 2002 od nowości dziwnie zachowywał się układ 4x4, ponieważ przesiadłem się z pojazdu, który miał most centralny, blokady, i pneumatyczne załączanie sprzęgieł kół przednich, długo nie mogłem zrozumieć logiki działania fordowskiego układu. Jedną z dokuczliwości występującą od początku jest "ciągnięcie" silnie odczuwalne podczas silnego skrętu na zimnym samochodzie (rano) - napęd nie jest załączony a przód ciągnie (skręt silnie hamuje samochód). Bardzo interesowałby mnie schemat mechaniczny reduktora i napędu przedniego. Z tego co widzę nie ma sprzęgiełek w kołach i pewnie ma coś co lekko ciągnie cały czas aby zniwelować "pchanie" elementów napędu i może to coś u mnie ciągnie za mocno. Może ktoś rozbierał reduktor w III i coś wie. Jeszcze ciekawostka - od nowości nie można załączyć 4x4L (fakt, że próbowałem tego dopiero po dwóch latach) ale nigdy się nie załączyło, po kilkunastosekundowej próbie -mryga lampka na włączniku i potem nic. Czy ktoś coś na ten temat wie

[starwind]

Należały by na początek się ładnie przywitać

Czy ktoś coś na ten temat wie

pewnie ktoś wie

[Jankes]

Trójki podobnie jak dwójki miały albo dołączany napęd na 4 koła (modele z silnikiem 4.0 V6) albo napęd stały (wcześniej 5.0 V8 a później 4.6 V8). Reduktor w tym pierwszym dopina elektrycznie napęd 4X4 w momencie uślizgu któregoś z kół (bardziej magnetycznie niż elektrycznie ale robi to za pomocą elektryki). W przedniej osi masz coś co działa jak sprzęgło - w momencie wyczucia uślizgu reduktor dopina przednią oś a sprzęgło spina oba koła przedniej osi razem - bez tego sprzęgła trudno by było jeździć po czarnym ze względu na fakt, że nawet w skrętach oba koła kręciłyby się z tą samą prędkością... to powodowałoby przeskoki jednego z kół a tym samym szybkie zużycie podzespołów o oponach nie wspominając. Z twego opisu wynika, że masz spięty przód cały czas - co nie jest zdrowe - w większości wypadków (zazwyczaj) przy zimnym silniku mogą wystąpić kłopoty z dopinaniem bądź rozpinaniem przodu - nie wiem od czego to się dzieje - sprawdzenie możesz rozpocząć od kostki elektrycznej reduktora, którą należy rozpiąć, oczyścić dokładnie, potraktować jakimś konserwantem do elektryki i spiąć od nowa - nie zapomnij o rozłączeniu akumulatora przed zabiegiem. Następnie wystarczy podpiąć akumulator, odpalić samochód i pozwolić mu na spokojną pracę przez 5-10 minut w celu zczytania wszystkich danych z czujników. Być może zabieg ten pomoże... jeśli nie to będziemy szukać dalej - jak tylko znajdę chwilę podepnę schematy... chyba, że napiszesz do mnie na PW to ci je podeślę.

[Dawid]

Należały by na początek się ładnie przywitać

Czasami to zbyt trudne...najważniejsze żeby ktoś dał odpowiedź i to natychmiast....

pewnie ktoś wie

No Jankes wie...ale On też wie,że kultura to nie tylko chodzenie do teatru

[Jankes]

spokojnie... po co te nerwy? życie jest zbyt krótkie by przejmować się takimi drobiazgami

[Dawid]

Ja się nie spinam Endrju...tylko się dziwię

[kilos]

4x4L zapniesz tylko z wcisnietym hamulcem i skrzynka w pozycji N

Po wcisnieciu tegoz przycisku faktycznie najpierw on miga p[rzez jakis 2/3 sekundy
Natepnie na zegarach zapala sie kontrolka 4x4LOW i swiatelko na przycisku swieci juz na stale

Tak powinno to wygladac...zreszta u mnie tak jest

To prawda ze po uslizgu tylnej osi explo III dolacza przednia os
Sam bym chcial iedziec jak zbudowany jest przedni naped bo jednak cos mi tam przeskakuje....

[bugta]

Sam bym chcial iedziec jak zbudowany jest przedni naped bo jednak cos mi tam przeskakuje....

U mnie (EX IV) czasami też coś przeskakuje po mocniejszym naciśnięciu gazu na oblodzonej - zaśnieżonej nawierzchni i jest to obojętne czy 4x4 załączone jest z automatu czy też ręcznie. Ktoś kiedyś na forum napisał że to normalne (rozdzielanie siły napędu) ale czy na pewno?. Dźwięk jest taki jak by przeskakiwała jakaś metalowa zapadka.

[Jankes]

Coś przeskakuje bo system zapina i rozpina przednią oś - odbywa się to podciśnieniem ale mechaniczne części się przesuwają... więc wyczuć to można...

[darek EX III]

Przepraszam za brak powitania przy zadawaniu pytania, ale byłem w tym czasie na telefonie z kilkoma osobami z forum i czułem się "przywitany". Od zadania pytania musiałem sporo powalczyć z moim napędem i trochę mi się rozjaśniło. Podobno w modelu 2002 r jest kilka rozwiązań, ale u mnie nie ma sprzęgieł w kołach, 4x4 auto to po prostu sprzęgiełko podobne do torpeda rowerowego (też na wałkach) w reduktorze, chwyta po prostu przy różnicy obrotów między przednim a tylnym wałem, zapięcie 4x4H to w moim elektomagnes, który podciąga pierścieniem wałki do położenia "zablokowane" i jest sztywno na 4. Mimo trochę uszkodzonego modułu 4x4 (znikał z systemu bo przeciążał się wymuszaniem na silniczku w reduktorze niepotrzebnego ruchu po oparciu o zderzak - i ponieważ ma automatyczny bezpiecznik więc się wyłączał ale silniczek zdążył wielokrotnie bardzo przegrzać) po odcięciu owego silniczka od zasilania z modułu, uzyskałem prawidłowe działanie 4x4H i 4x4AUTO (chociaż moduł klika przekaźnikami i coś tam próbuje po włączeniu silnika) ale wreszcie przestało ciągnąć i daje się jeździć po tym śniegu. Pozdrawiam wszystkich

[BliG]

ooo... czyli już III ma inny napęd niż II?
Bo w II na pozycji 4x4 Auto na podstawie czujników elektrycznie dopina przód... A w III jest to inaczej rozwiązane?

[Jankes]

ooo... czyli już III ma inny napęd niż II?
Bo w II na pozycji 4x4 Auto na podstawie czujników elektrycznie dopina przód... A w III jest to inaczej rozwiązane?

Jest podobnie rozwiązane - 2002 tak jak i wcześniejsze i późniejsze modele nie miały kilku rozwiązań a raczej dwa - pisałem obszernie na ten temat już powyżej - pisałem o zapinaniu elektromagnesem, pisałem o tym, że dopina sie przy uślizgu... od jedynki czyli od końca 1994 Explorer nie miał sprzęgiełek w kołach. Dobrze, że udało ci się rozwiazać sprawę napędów - silniczek więc trzeba zdjąć, przeczyścić i wszystko wróci do normy - no chyba, że wyrobiły się tryby (plastiki!)

pozdrawiam,