Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Problem był już opisywany wcześniej, ale u mnie wygląda następująco.

Wszystkie światła od kierunków świecą ciągłym światłem. Zapaliły się same z siebie jednej nocy...

Rozebrałem już sporą cześć plastików i nie znalazłem póki co źródła problemów.

Wypiąłem przerywacz pod złączem OBDII i wypiąłem wtyczki od wajchy załączającej kierunki i awaryjne a one świecą dalej ciągłym światłem.

Dopiero po wypięciu bezpiecznika nr 21, wyłączają się. Po włożeniu znów się zapalają. I słychać coś jakby przekaźnik przy wpięciu bezpiecznika z okolic gdzieś pod kokpitem. Ale nie mogę go zlokalizować. Nie widzę go, ani nie mogę go wyczuć nigdzie ręką...

Już się powoli poddaje...

Przekażnik masz nad złączem OBDII ,musisz tylko zdjąć plastik ,żeby się do niego dostać .

Przekażnik masz nad złączem OBDII ,musisz tylko zdjąć plastik ,żeby się do niego dostać .

Nad złączem OBD II, w głebi, jest oczywiście szkrzynka z 8-oma przekaznikami, ale żaden nie jest od kierunków. Jeśli chodzi Ci o przekaznik pod złącze OBD II to jest to przerywacz.
Tak jak pisałem wypiąłem ten przerywacz tak jak i i wajchę od kierunków/awaryjnych, a kierunki świecą cały czas.

Myślę że jeszcze sprawdzę klosze z żarówkami czy nie ma przebicia i na tym pomysły mi sie konczą niestety.

Może ktoś mądry znałby przyczynę ciągłego świecenia kierunków?

Przekażnik jest na foto w kolorze żółtym :

A więc tak:
1. Przekaźnik wypięty
2. wtyczki od wajchy kierunków i awaryjnych odłaćzone
3. Rozebrałem wszystkie klosze i połączenia wyglądają w porządku

a kierunki świecą nadal. Proszę o jakieś propozycje gdzie jeszcze patrzeć i co sprawdzić.

a masz instalację od haka ?

spróbuj może jeszcze takich niby głupich testów w stylu wyciąganie każdej żarówki po kolei, albo odłączanie wtyczki od kloszy po kolei - może znajdziesz źródło zwarcia ?

sprawdź jeszcze z tyłu w kloszach wtyczki które wiszą luźno - są pod instalację do haka - może tam jakieś zwarcie się robi ?b

a masz instalację od haka ?

spróbuj może jeszcze takich niby głupich testów w stylu wyciąganie każdej żarówki po kolei, albo odłączanie wtyczki od kloszy po kolei - może znajdziesz źródło zwarcia ?

sprawdź jeszcze z tyłu w kloszach wtyczki które wiszą luźno - są pod instalację do haka - może tam jakieś zwarcie się robi ?b

No właśnie jak wyciągałem klosze to wypinałem sobie żarówki i sprawdzałem te wtyczki pod kloszami. Liczyłem że gdzieś będzie woda albo uwalona wtyczka dająca zwarcie... niestety.

Ostatnie dwa tropy jakie mi zostały to jak wspominasz instalacja elektryczna do przyczepy do sprawdzenia (ta wtyczka z tyłu) i instalacja alarmu...

jest jeszcze za zderzakiem wtyczka od amerykańskiego haka