Zbiornik / pompa paliwa ohv

[Rad-T]

Jeżeli moge dodać coś do tego co napisal Radek,chociaż w temacie pompy jest expertem

jeszcze trochę i bardowie będą o tym śpiewać pieśni w karczmach i tawernach

[jacek4]

No to jeszcze ostatnie pytanie do Radka :

Czy też mam sobie kupić od razu trzy pompki, czy do ohv wystarczy jedna ?

Ps. Radek , jak to nie masz powrotu paliwa do zbiornika ? Czyli jak jedziesz na lpg to pompa jest automatycznie wyłączona ?

[Rad-T]

No to jeszcze ostatnie pytanie do Radka :

Czy też mam sobie kupić od razu trzy pompki, czy do ohv wystarczy jedna ?

Ps. Radek , jak to nie masz powrotu paliwa do zbiornika ? Czyli jak jedziesz na lpg to pompa jest automatycznie wyłączona ?

a normalnie w SOHC jest zrobiony zaworek regulujący ciśnienie w listwie, pompka jak najbardziej chodzi cały czas, ale w module zatapialnym jest dodatkowy regulator ciśnienia i pewnie jego zadaniem jest "odbieranie" nadmiarowego ciśnienia robionego przez pompę i odprowadzanie go do baku, bo idzie od niego rurka

[Speedo]

w SOHC jest zrobiony zaworek regulujący ciśnienie w listwie

w kazdym jest tylko powrot rozwiazany inaczej - albo na duzym obiegu przez listwe albo na malym przez pompe w zbiorniku

[jacek4]

Czy takie coś będzie dobre do mojego ohv ?

http://allegro.pl/pompa-paliwa-ford-tau ... 05768.html

[Rad-T]

w SOHC jest zrobiony zaworek regulujący ciśnienie w listwie

w kazdym jest tylko powrot rozwiazany inaczej - albo na duzym obiegu przez listwe albo na malym przez pompe w zbiorniku

ha - no to właśnie tak opisałem działanie regulatora ciśnienia w module zatapialnym pompy czyli dobrze kombinowałem.

[Speedo]

na logikę biorąc to w module zatapialnym powinien być zwykły zawór ciśnieniowy, jak na rurze idącej do silnika ciśnienie bryka powyżej ileśtam bar to przepuszcza z powrotem do zbiornika i tyle, taki to z niego regulator ciśnienia

[Rad-T]

taki to z niego regulator ciśnienia

no OK ale w ten sposób chyba robi właśnie za powrót o którym pisałeś czyli wszystko odbywa się w obrębie zbiornika.

[Speedo]

no skoro nie ma fizycznego powrotu z silnika w postaci rury jak w ohv a pompa pracuje caly czas to musi robic bo jak inaczej dobre rozwiazanie, mniej rurek do urwania pod spodem auta

[jacek4]

A zerknijcie troszkę wyżej na tą pompę co zapodałem link w poście - dobra będzie ?

[Speedo]

wiesz, fizycznie pasować będzie, nawet może będzie działać, ale zapewne wskazany model jest chińskim zamiennikiem "normalnej pompy" i czas jego działania jest bliżej nieokreślony, od 1 dnia do roku i jednego dnia trzeba by od jakiegoś bardziej sprawdzonego sprzedawcy, który nie ma komentarzy w stylu "ZAKUPIŁEM NOWY TOWAR /POMPA PALIWOWA NA GWARANCJI/ OKAZAŁA SIĘ, USZKODZONA, KILKAKROTNIE PISAŁEM MAILA, I MONITOWAŁEM, W TEJ SPRAWIE, O ZWROT KOSZTÓW, ALE NIESTETY BEZ ODZEWU!! NIE POLECAM! STRATA CZASU I PIENIĘDZY." - może ktoś podpowie gdzie kupował i da się na tym jeździć...

[Rad-T]

ja niestety po dwóch zakupach pomp od PRC (People's Republic of China) w końcu wziąłem z rockauto jakąś boschowską i odpukać działa z powodzeniem ponad 2 lata.

[jacek4]

No właśnie, chciałem np w Olkuszu, ale tam na stronce nie ma nic z układu paliwowego.

Zastanawiam się też nad używką z alle - może będzie oryginalna, ale czasem sprzedawca napisze tylko : ford explorer 4.0, bez rocznika i wtedy nie wiadomo czy ohv, czy sohc, a to świadczy też o jego nieznajomości tego modelu autka.

Straciłem hasło w Olkuszu i czekam na nowe, a w międzyczasie też szukam bo muszę dziś zamówić.

A może coś polecicie i wam wpadnie w oko ?

[Speedo]

może taka http://allegro.pl/pompa-paliwa-ford-aer ... 05670.html

zawszeć to espania a nie china

[jacek4]

No to teraz mam zagwozdkę - znalazłem w naszym sklepie w Łodzi za 189zeta - rabacik, ale nie wiem jakiej produkcji, a w tej z linku nie podają że ford explorer, a w nr vin na dole nie ma mojego, ja mam 1FMDU......

Cholerka - zawsze coś...